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2011比亚迪S6加速无力,车辆只能到100km/h

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  • TA的每日心情
    开心
    2017-7-2 21:31
  • 签到天数: 146 天

    [LV.7]常住居民III

    发表于 2017-8-23 08:29:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
    2011年比亚迪S6
    发动机型号:BYD483Q 1991ML
    首先读取故障码,没有故障码。试车发现问题如司机描述相同,同时确定为发动机动力不足造成的问题。结合此车没有故障码,所以问题锁定在油压和排气堵塞上。
    首先接上燃油压力表测试燃油压力,怠速时,压力为350pak,急加速压力稳定。油压没问题。
    接上示波器,检查气缸压力波形,同时检测点火线圈电流和正时问题。
    无标题.png
    点火正时怠速时为7度,正常。点火电流在7A左右正常。排气段压力偏高,需要做加速测试。
    无标题l.png
    加速时点火线圈电流仍在7A左右点火线圈工作正常,排气确随加速不断升高,至此可以肯定排气存在堵塞。
    拆掉三元,发现并无问题,正时很怪,为啥没堵呢!将车支起,发现原来后面还有一个催化转换器,将其拆下,发现根本就不透光了。
    将三元捅掉,试车,问题消失。更换新三元故障排除。
    无标题2.png
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2018-9-9 21:53
  • 签到天数: 141 天

    [LV.7]常住居民III

    发表于 2017-8-29 22:09:58 | 显示全部楼层
    厉害厉害厉害!加油,如果图片配上图文并茂我就明白多了!需要多多学习,谢谢你的分享
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-10-28 15:25
  • 签到天数: 98 天

    [LV.6]常住居民II

    发表于 2018-10-13 14:14:25 | 显示全部楼层
    对点火顺序相邻的两个气缸来说,当一个气缸处在排气行程末期,还没有关闭排气门,另外一个气缸的排气门已经打开,新开的气缸气体压力远远高于排气歧管的气体压力,同时也远远高于前一个排气气缸内此时的压力,因此,新开排气门的气缸内废气不仅流向排气歧管,而且也企图流入相邻气缸的排气歧管,致使从该气缸排出的废气反流入气缸。此案例说明,测试缸没有做功,排气压力远小于相邻正常的气缸,在排气行程320°至360°左右,是判断排气是否堵塞的主要时间段。
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