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雪佛兰景程2HO发动机P0011故障码排除

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发表于 2014-10-29 10:56:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
      一台11年雪佛兰景程车,因为在外更换正时皮带把气门顶弯了。拖来我们站维修,在这次维修中先后更换的配件有:进、排气凸轮轴;进、排气凸轮轴执行器;执行器电磁阀;所有的气门;正时皮带组件;曲轴大小瓦;活塞环等等一些配件。

       在出厂一个多月后,客户回站是因为发动机故障灯亮了。通过读取故障码发现只有一个P0011进气凸轮轴位置系统性能。

系统说明:进气凸轮轴位置执行器电磁阀和排气凸轮轴位置执行器电磁阀连接在每个凸轮轴上且是液压驱动的,以改变凸轮轴相对于曲轴位置的角度。进气凸轮轴位置执行器电磁阀和排气凸轮轴位置执行器电磁阀由发动机控制模块(ECM)控制。发动机控制模块向进气凸轮轴位置执行器电磁阀和排气凸轮轴位置执行器发送一个脉宽调制信号。进气凸轮轴位置执行器电磁阀和排气凸轮轴位置执行器电磁阀能够改变的凸轮轴角度最大为20度。发动机控制模块增加脉宽以完成期望的凸轮轴操作。并且ECM通过对比曲轴及进气凸轮轴位置传感器来确定凸轮轴的位置是否正确,P0011的意思就是ECM检测到凸轮轴的位置不正确。

    通过以上我们可以知道与这个故障码有关的零件有这些:曲轴位置传感器,进气凸轮轴位置传感器,进气凸轮轴执行器电磁阀,ECM(发动机模块),以及联接的各电线,及机械方面的凸轮轴,凸轮轴执行器,正时组件,最后还与机油压力有关。这是所有的可能。


0.jpg



接下来我用PICO示波器四个通道监测了:
1、  曲轴位置传感器,
2、  凸轮轴位置传感器
3、  ECM对进气凸轮轴电磁阀的控制端
4、  进气凸轮轴电磁阀的电流。

连接图如下:
IMG_20140920_164305 拷贝.jpg
IMG_20140920_164258.jpg
IMG_20140920_164253.jpg

并且捕到了故障从无到有的那段时间的信号。如下图

1.jpg
2.jpg
3.jpg

从上面几个图我们可以得出的结论是:ECM控制电磁阀是正常的(包括曲轴位置传感器,进气凸轮轴位置传感器,ECM,执行电磁阀这些元件都是好的。)剩下只有机械问题了,考虑到执行器等正时零件都是新的并且发动机刚大修。给出的下步方案是先测量机油压力。测出的压力只有100KPa达不到厂家最低的要求130KPa。拆下油底壳,果然发现由于大修时封密胶打太多行驶一段时间后有几块吸在集滤器下面。清除后故障排除。


这些都是在不解体不拆零件下的检测得出的结论。


致谢:
这是湘潭刘工(本论坛ID:湖南小勇)在百忙之中整理的又一篇精彩的案例,诊断思维清晰、波形解释详细。非常感谢刘工的贡献!


波形源文件:
故障波形1.psdata (2.62 MB, 下载次数: 3455)
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发表于 2016-2-14 21:14:19 | 显示全部楼层
不得不佩服这是关于VVT故障排除方面一篇不可多得的文章!文章已经收藏了!多谢!
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发表于 2016-2-14 21:41:34 | 显示全部楼层
各位老师:我在维修关于VVT这一块多件是VVT电磁阀堵塞导致的发动机故障报警灯亮起。请问如果是电磁阀堵塞,通过以上测量技术能够发现问题所在吗??还有其它方法吗?
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