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宝马车冷车挂档起步偶尔熄火

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发表于 2016-4-1 11:03:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
    一辆宝马320i底盘号LBVVA96045SA60065,搭载的是N46B20CB发动机。顾客反映这车故障现象冷车无论是挂D档还是R档都熄火,故障出现一次后就正常,也到好几个地方维修过,但问题都没有解决。接到这车待发动机冷却后,试车确实如客户说话。到车间后经解码仪读取故障码,显示无故障。没有故障码同时第二次启动后熄火故障也没有,这是维修工最纠结的事情,那么该如何修理好这车呢,修理工提出,给这车做个编程看能不能得到解决。经过编程操作后,故障依然。这车修理到这里限于僵局。于是用PICO分析仪做程序检测。下面我们来看看波形:

图1.png
图1

    启动缸压波形正常,(四缸压波形一致)从启动缸压波形里看以看到几个信息:1、气缸启动压正常   2、排气管没有堵塞  3、配气相位正常,接着进行下步检测,看看各缸的高压波形如否:

图2.png
图2

    各缸的点火线圈闭合角时间一致、击穿电压、燃烧电压也基本一致,燃烧时间也几乎一致,看样子故障不在点火系统,那是什么故障点引起这样的故障呢?我们继续用分析仪检测进气压力传感器和流量传感器得到一下波形:

图3.png
图3 进气压力传感器起动时波形

图4.png
图4 进气流量传感器(蓝色部分)

    红线:1-4缸宽频氧传感器  
    蓝线:空气流量传感器  
    绿线:2-3缸宽频氧传感器
    看到空气流量计这样的波形心里就踏实了,故障点找到了。问题出现在空气流量传感器,更换空气流量传感器后故障消失,同时空燃比也正常。下面我们来看看正常的空气流量传感器波形:

图5.png
图5

    红线:进气压力传感器   
    蓝线:进气流量传感器   
    绿线:1-4缸宽频氧传感器   
    黄线:2-3缸宽频氧传感器

    这车的进气压力传感器和其他车型进气压力传感器怠速时和急加油时不一样,这点请大家注意。
        感谢武汉市汽车维修高级技师李铭符的分享
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