Pico汽车示波器论坛(广州虹科)

 找回密码
 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

搜索
热搜: 活动 交友 discuz
查看: 1836|回复: 3

2009年奔驰GL320怠速熄火后,无法起动

[复制链接]
发表于 2019-5-16 14:17:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
致谢
作者:湖南湘潭刘勇

•车型信息:
09年奔驰GL320  164越野车,配备博世共轨CDI柴油发动机,行驶里程十多万公里

• 车辆故障故障描述:
此车正常行驶熄火后,再也无法起动了。拖回厂里后,更换了六个新的喷油器,以及拆车的高压油轨(含调压阀)和高压油泵(含进油量调节阀)。拆下进气岐管,清理了进气道积碳。装车后,排完高压部分的空气,能正常起动。怠速运行几分钟后,发动机转速慢慢下降后就自行熄火。

热车后,运行的时间更短,发车几十秒就熄火。

•维修过程:
用奔驰专用电脑C4读取故障码,只有一个当前的故障码,是发电机与进气加热的LIN线失去通信。在正常车上试验过拔下进气加热模块,发动机正常运转。

我们知道,柴油共轨发动机要正常运行需要以下几个因素:
1、足够的气缸压力.  
2、发动机电脑里面凸轮轴与曲轴的同步信号.   
3、轨压足够.   
4、发动机电脑能提供正确及合适的喷油信号.

接下来用电脑查看了几项数据流如下图:
1.png
图1
2.png
图2
从数据流里面,我们可以看到曲轴与凸轮轴的同步信号是正常的、油轨压力有251Bar也在正常范围。因为熄火后能马上起动,所以缸压也是正常的。接下来用示波器查看轨压及轨压控制主方面的波形。
3.png
5.png
图3

实测得波形如图4、5:从波形中,我们可以看出这车的低压及高压油路是没有问题的;ECM对高压燃油压力的调控也是正常的;喷油的信号也有。那是什么造成发动机熄火呢?接着用示波器连续监测了曲轴、凸轮轴、轨压及喷油的信号,我要捕捉到发动机从转速下降到熄火的那段数据。
6.png
图4
7.png
图5

从下图6波形里,可以看到曲轴与凸轮轴的信号都是正常的,发动机的转速为665转每分钟,怠速轨压信号为1.038伏。在下图7波形里看到,轨压从最低的1.085伏到1.204伏的变化,这里有个加速的过程,转速上升到了1216转每分钟。说明到此时发动机都是正常的。但在运行几十秒后发动机突然转速下降,并且捕捉到了图8的波形:

8.png
图6
9.png
图7

从图8中看到,在一次不正常的喷油信号后发动机转速从846降到了636转每分钟,轨压也从1.09伏降到了1.064伏。看来是因为ECM控制的喷油信号出现了问题,而造成了转速下降。接着放大有问题的喷油信号与正常的喷油信号对比,见图9,发现ECM正常时主喷和预喷都是有三次脉冲,而有故障的这次喷油都只有一次。
10.png
图8
11.png
图9

在更换ECM后在线编程及设码后发动机工作正常了。


回复

使用道具 举报

发表于 2020-2-12 17:03:08 | 显示全部楼层
车匠的案子
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2020-2-12 17:34:32 | 显示全部楼层

看来遇到了熟人
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2020-2-12 18:03:07 | 显示全部楼层
湘潭是个小地方
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

QQ|小黑屋|手机版|Archiver|Pico汽车示波器论坛(广州虹科)

GMT+8, 2020-2-23 17:42 , Processed in 1.099429 second(s), 19 queries .

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2020, Tencent Cloud.

快速回复 返回顶部 返回列表