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16年威朗怠速抖动加速无力

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发表于 2019-9-11 14:17:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
致谢:
作者:湖南湘潭刘勇

车型:16款威朗,LFV 1.5T发动机

故障现象:
客户反映车辆怠速抖动加速无力。用诊断仪GDS读取失火计数,发现怠速时有一个气缸失火。互换点火线圈与火花塞,故障依旧;互换喷油器,故障依旧。用机械缸压表测量1缸气缸压力只有8Bar,测量2缸气缸压力有12Bar。
故障原因已经很明显了,就是1缸气缸压力不足造成1缸作功不良,从而导致车辆发抖与加速无力。按照传统的诊断过程,我们的外部检测已经结束了,剩下的就是拆检了。但是我们现在有了更好的方法,在发动机不散体的情况下进一步检测,可以诊断1缸气缸压力不足的原因。

维修过程:
用WPS500X压力传感器把压力信号转变成为电压信号,通过示波器显示出来。从变化的压力曲线可以得到很多有用的信息。
将压力传感器放置在排气管出口处检测排气的脉冲,再用一缸的点火信号同步。从排气的脉冲压力变化可以分析出在作功冲程排气量小的气缸,对应的就是失火的气缸或是作功差的气缸。
对于这台故障车可从排气脉冲图中分析出来是一缸作功差。

图片1.jpg

将压力传感器连接到火花塞处测量气缸压力变化,如下图:
波形分析:故障一缸与正常二缸的气缸压缩波形对比,发现故障气缸的上止点最高压力比正常缸要小3Bar左右;塔峰对称,排气门打开角度,进气门关闭角度都一样,这说明故障气缸的低压力不是气门漏气造成的。

图片2.jpg

图片3.jpg

将压力传感器连接至进气歧管,用一缸的点火信号同步,如果气门有漏气的话从进气歧管里的压力波动可以反映出来。故障车所测波形如下:

图片4.jpg

从所测波形中可以看到,在发动机怠速运转时,每一个气缸的进气波动不大,说明问题不在气门漏气。

将压力传感器测量管连接到机油尺处,用来检查每个气缸在作功冲程中向曲轴管的漏气量是否一样。并且用一缸的点火信号同步,用来定位那一个气缸问题。
检查这台故障车的时候,发现每次当一缸作功的时候曲轴箱的压力都会上升,所以在发动机不散体的情况下可以准确判断是一缸的活塞或者活塞环损坏而导致不密封。

图片5.jpg

故障排除:
对发动机散体后发现一缸活塞的两道气环之间缺了一块。
更换活塞后故障排除。

图片6.jpg

图片7.jpg

案例总结:
WPS500X压力传感器可在发动机不散体的情况下快速分析气缸内的实时压力,在发动机不散体的前提下更精准快速地找到了1缸缸内不足的故障是因为1缸活塞损坏。



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