分电器拾取器-霍尔式

这个测试的目的是评估发动机起动或怠速时分电器拾取器(霍尔式)的信号波形。

如何进行测试

●根据汽车制造商提供的资料查找出分电器拾取器的霍尔输出信号线。您也可以轮流探测三条电线,直到找出霍尔效应输出线(另两条线其中一条是电源线,剩下一条是接地/搭铁线)。
●连接一条BNC测试线到示波器A通道,连接一个后背刺针到测试线彩色接头(正极)上。再用刺针背刺感应式拾取器线缆上的信号线,负极搭铁。
●如果你用刺针接触不到端子或插头,您可能需要使用引线盒或引线(如果您有其中一样)。
●最小化此帮助页面,您会看到PicoScope软件界面加载了一个示例波形,而且预设好了软件以便您采集波形。
●点击”开始”,开始观察实时数据。
●起动发动机进行测试,如有需要还可以在怠速工况下进行测试。
●采集到波形后,“停止“示波器运行。
●请注意,如果在不同的发动机速度下测试,可能需要改变时基。
●使用波形缓冲区、放大以及测量等工具来观察和分析波形。

示例波形

波形注意点

这个波形有以下特征:

●是一个数字开关信号,低电平略高于0V,高电平大约2.5V。
●随着发动机转速升高,开关信号的变化频率也会增大。
●信号电压在高电平和低电平两个恒定值切换变化,非常清晰。
●没有出现杂波,也没有偶发性信号缺失。

更多信息

这种形式的触发器设备是一个简单的数字”开启/关闭”开关,它产生一个被点火控制模块识别和处理的方波信号。触发器有一个带有开口的金属盘,它在电磁铁和半导体之间旋转。

半导体有成为导体或绝缘体的能力,取决于是否屏蔽了磁场。磁场由在电磁铁和半导体之间旋转的金属盘开启和关闭。

任何通过其中一个窗口的磁场,阻止电流通过传感器。当窗口关闭,电流即恢复。这样的动作产生一个被电子控制单元(ECM)或放大器解读的数字方波。

通过其中一个窗口的磁场,阻止电流流过半导体。当窗口关闭,电流即恢复。这些动作产生一个ECM或放大器理解的数字方波,而不需要任何额外的电路来将模拟信号转换为数字信号。(永久磁铁拾取放大器使用一个施米特(Schmitt)触发器,而其它类型使用模数(AD)转换器。)

该传感器的特点是有三条线:—条电源线、—条接地线和—条信号输出线。用示波器监测这方波信号,可能会看到不同的幅值,这通常不被认为是问题,因为重要的是频率,而不是电压的高度。当霍尔效应触发器的电压下降到0时,线圈点火。这发生在旋转的金属片窗口开启时。

这种传感器,由于它的便利的输出信号,应用非常广泛,如车速传感器和速度表驱动。

用示波器监测这方波信号,可能会看到不同的幅值,这通常不被认为是问题,因为重要的是频率,而不是电压的高度。这输出信号也可以用带有频率功能的万用表测量。

当这个信号相对于初级点火波形显示时,在霍尔效应触发器电压下降到0时可以看到线圈在点火。这发生在旋转的金属片窗口开启时。

免责声明
此帮助主题如有更改,不另行通知。所包含的信息经过仔细检查并认为是正确的。此信息是我们研究和检测的一个例子,并不是固定的程序。对于不正确之处,Pico Technology不负任何责任。每个车辆都会不一样,且要求唯一的测试设置。

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