新能源(EV)车测试方案
用示波器 安全高效更全面
专用探头 安全护航
虹科Pico提供为新能源车辆诊断提供专用高压差分探头、绝缘测试仪等附件，严格符合国际安全标准。同时，多通道示波器各通道均可分别接地，测试更安心。不用盲拆、盲试，减少误操作，安全又省心！
高频测试 全面覆盖
覆盖高低压系统测试，可精准测量PWM信号（如逆变器、IGBT/SiC 功率模块、三相电机驱动等）、总线信号（如CAN、LIN、以太网10BaseT1s等）、充电系统、高压电池、传感器与执行器等。
振动异响 更低成本
振动与噪声问题是新能源车辆最常见的客诉问题之一。虹科Pico同样为新能源车辆提供低成本、高效的振动异响测试方案，实现快速、精准、高效的NVH问题诊断。
新能源专属测试
- 直流高压能量系统或交流电机/发电机驱动系统
- 充电行为和12V/高压（HV）电池电流分配问题
- 充电系统和汽车之间的CP/PP通讯
- 3相电流测量（检查负载下的绕组平衡）
- 所有12V和48V的系统
新能源车诊断案例
一辆09 款本田 Insight 混动车型启动迟缓，仪表 IMA 警告灯点亮，在点火时会显示12V蓄电池图标。故障码提示电机动力逆变器(MPI) 信号电路故障，和智能动力单元 (IPU)模块风扇问题。
用虹科 Pico 汽车示波器测量相关波形，发现蓝色A通道所示的电源电压被间歇性拉低。与此同时，黄色D通道显示，风扇启动电流的峰值高达33A。该电流值已远超10A保险丝的熔断限值，但由于电流呈脉冲形态，保险丝并未立即熔断。而当电流持续维持在高位时，蓝色A通道上的电源电压出现下降，同时黄色D通道电流降至0A，表明保险丝最终熔断。
进一步使用毫欧表测量IPU冷却风扇的三相电机，发现所有相位的阻值都在80毫欧左右，没有出现短路。确认故障出现在IPU风扇模块的电路板的某一个部分。
13 款雷诺 Zoe 纯电动车，停放后仪表反复提示 “停车：电力故障危险”“检查电力系统”，警告可自动消失且不影响行驶。故障多发于冬季与长时间停放后，半年前刚更换 12V 蓄电池。
维修人员用诊断仪读取到多组 CAN 通讯与电池相关故障码，借助虹科 Pico 示波器检测其 CAN 总线波形，排除 CAN 线路、电磁干扰及外接设备干扰。进行电池测试发现，车辆装配的 12V 电池为 40Ah，低于原厂 54Ah 规格，电池健康度偏低、负载测试电压跌落明显。
该车脉冲盒会在解锁时对 12V 电池做负载检测，因电池容量不足触发系统报警。更换符合原厂规格的 12V 电池后，故障彻底排除，随访五个月未再复发。
单电机前驱纯电动汽车，方向盘打死过弯、急加速时底盘发出 “呜呜” 异响，声响类似轴承噪音。
用虹科 Pico NVH 异响诊断设备，在左右前轮羊角、减速器安装加速度计，车内后视镜处布置麦克风，路试采集故障时刻的振动与声音数据。经频谱分析发现 ：255Hz 频段存在异常幅值尖峰，导出音频验证并过滤该频率后异响消失。
新增驱动电机探头对比，确认减速器振动幅值远高于车轮轴承与驱动电机，最终排除轮轴承、电机故障，精准定位异响根源为减速器。
新能源专用诊断套装与附件
| 新能源车诊断附件
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