机械压力免拆测试方案
不抬发动机 也可精准锁定故障
高精度采样
虹科Pico WPS500X拥有超高分辨率和精度，可精确测量到500psi。
三量程切换 适用范围广
测量范围-15至500 psi，三量程无缝切换，适用多种诊断场景、展现发动机的真实工况。
专属引导测试 轻松测量
Picoscope7中，你也可以找到多个专属于WPS500X的引导测试，轻松测量各类型的车辆压力。
组合波形 混合测试
Pico示波器支持电压、电流、压力的混合测试，连接相应的探头，即可完整表达“故障事件”。
适用测试
- 汽缸压力测试
- 进气真空脉冲
- 排气背压脉冲
- 燃油压力测试
汽缸压力测试，识别气门故障
气门故障
三元催化器堵塞
曲轴箱压力波形：活塞环磨损
诊断案例导读
一辆2020款奔驰G350车，行驶中急加速超车时发动机抖动，同时发动机故障灯闪烁，发动机加速无力。
测量急加速时各气缸的气缸压力波形，发现气缸1的最大气缸压力约为16.5 bar，气缸2的最大气缸压力约为16.3 bar，气缸3的最大气缸压力约为17.9 bar，气缸4的最大气缸压力约为17.5 bar，最大气缸压力均偏低，且压力差约为1.6 bar，偏大。怀疑发动机内部存在机械故障。
测量起动时的进、排气脉动波形，发现排气脉动波动不均匀。拆下气缸盖，检查配气机构，发现多个排气门与气门座圈的接触面不均匀；测量排气门导管的间隙，发现多个排气门导管的间隙大于0.8 mm，按照标准需要更换气缸盖。
一辆10款北京现代伊兰特，发动机怠速明显抖动，伴随发动机故障灯亮。故障码提示，多缸随机失火。
使用WPS500测量起动时的进气脉动、排气脉动、曲轴箱脉动及起动电流波形。发现曲轴箱脉动变化均匀，但气缸1和气缸3压缩行程对应的进气脉动下拉不足，而排气脉动无明显异常，由此推断气缸1和气缸3进气门密封不良，在压缩行程时有气体泄漏到进气歧管，从而影响了进气脉动。
拆下气门室盖，发现气缸1和气缸3的进气凸轮磨损异常。进一步检查确认气缸1和气缸3的进气门密封不良。
沃尔沃XC90柴油机，进气口有爆震声，发动机怠速不稳。
连接WPS500X压力传感器测气缸3的缸压波形。发现在180°- 360°排气冲程阶段有一个额外的异常的压力尖峰，进气门一旦开启，这个1.9bar的压力迅速排放到进气歧管中，导致了进气口的爆震声。
通常在膨胀冲程下止点前25-30°（约150°曲轴转角）排气门会开启，但是这个发动机排气门开启时刻延迟了大约30°（181.7°曲轴转角），同时排气门也提前关闭了。检查发现气门液压挺杆坏了，排气冲程缩短，甚至没有发生气门重叠。来不及排出的废气压力聚集升高，直到进气门开启后排放到进气歧管，压力才得以降低。
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