爆震传感器

爆震传感器


如何连接示波器

波形示例和注意点

技术资料

 

在检测爆震传感器时如何接示波器

PicoScope通道A上连接一条BNC测试线, 将一个黑色鳄鱼夹连接到测试线的黑色接头(负极)上,将一根万用表探头连接到测试线的彩色接头(正极)上。将黑色鳄鱼夹夹到蓄电池负极上,并且用万用表探头探测爆震传感器输出端。

该传感器有两条线:接地线和传感器输出线。

另一种连接方法是使用TA012两针脚引线,将两针脚引线的两个接头连接到BNC测试线上。爆震传感器连接如图21.1。

图. 21.1

在测试传感器时轻敲元件,这使晶体变得“兴奋”并产生一个小电压。

拆下传感器,在工作台上监测传感器输出可能效果更好。用这种方法测试有必要固定两条短线到传感器上。连接两个TA003和TA004小鳄鱼夹BNC测试线上,并将它们夹上传感器两条短线上。如果您看到反向的波形,将连接对调过来。

注意: 当装上传感器时,请用正确的扭矩固定,因为过紧会损坏传感器。

爆震传感器波形示例

爆震传感器波形注意点

因为该传感器的反应非常快,示波器必须设置一个合适的时基。在这个示例波形里,每格是50 ms(整个屏幕总共500 ms)。电压量程应当设置为-5至+5伏。测试爆震传感器的最好方法是将它从发动机上拆下来,并用个小扳手轻敲它。波形结果应该与示例波形相似。

爆震传感器技术资料

人们希望现代汽车的典型发动机产生很好的功能输出,而燃油消耗和废气排放最小。

人们希望现在的汽车中的典型发动机是低油耗,排废少和输出马力强的。由于这些原因,点火提前曲线尽可能与爆震曲线相近是非常重要的。理想的火花塞点燃油气混合物时间点应当刚好在锯齿波(爆震)发生之前,一定的时间与一定的条件下发生爆震是不可避免的。爆震导致的振动频率约15 kHz。

为了避免这些情况,一些管理系统安装有爆震传感器。该传感器是个小的压电设备,与电控单元(ECU)内部的爆震控制系统处理器配合,可以识别与爆震相关15 kHz信号并相应推迟点火时间。

ECM通过推迟点火时间(让它晚点点火)来补偿爆震。爆震传感器在随后的发动机旋转中监听爆震,然后逐渐解除时间推迟,直到点火时间恢复到原来的map设置。

Automotive engine sensors - knock sensor

图. 21.2

图21.2 显示一个典型爆震传感器

出现以下任何一个,爆震将会发生:

  • 很高的燃烧温度;
  • 过于提前的点火正时;
  • 稀的空气燃油混合比(导致高温);
  • 积碳预点燃空气燃油混合物。

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