世界瞬息万变，汽车行业的高速发展对当代汽修人提出了新的高要求。
量变带来了质变，如何才能不没入时代洪流，在重重竞争中脱颖而出？
虹科Pico坚信，唯有不断学习，才是永葆竞争力的秘籍。
因此，我们也从未停下知识分享的步伐。从23年的零基础入门课，到24年上半年度专家用户分享交流会。虹科Pico不断推陈出新，联手专家讲师团队为大家带来精彩的知识分享课程。
而全新的技术分享直播，也即将在下半年度开启！
为了打造更优的学习体验，我们特地准备了一个小调研，希望能够深入了解大家的想法，针对性我们的直播。
扫描下方二维码，或点击参与按钮，即可参与调研！
（参与调研并截图完成页面分享给助教，即可免费兑换任意三节直播课程，价值150元）
| 增益门店诊断与编程能力提升 |
Mongoose Plus是你进行编程的经济实惠的方案。使用与汽车经销商相同的J2534硬件，实现OEM重新编程和诊断访问！
Mongoose Plus提供有线和蓝牙两个版本，我们还根据当今最新车辆的要求添加了新的车辆通信协议。
Mongoose Plus 于2021年获行业历史最悠久、最受认可的MOTOR 20强大奖！
订货号 | 名称/描述 |
EP139 | Mongoose-Plus Chrysler2 (克莱斯勒) |
EP140 | Mongoose-Plus Chrysler2-BT(克莱斯勒，蓝牙版) |
EP141 | Mongoose-Plus Ford2 （福特） |
EP142 | Mongoose-Plus Ford2-BT （福特，蓝牙版） |
EP143 | Mongoose-Plus GM3 （通用汽车） |
EP144 | Mongoose-Plus GM3-BT（通用汽车，蓝牙版） |
EP145 | Mongoose-Plus Honda2（本田） |
EP146 | Mongoose-Plus Honda2-BT（本田，蓝牙版） |
EP147 | Mongoose-Plus MFC3 （丰田） |
EP148 | Mongoose-Plus MFC3-BT（丰田，蓝牙版） |
EP149 | Mongoose-Plus Nissan2（日产） |
EP150 | Mongoose-Plus Nissan2-BT（日产，蓝牙版） |
EP151 | Mongoose-Plus Subaru（斯巴鲁） |
EP152 | Mongoose-Plus Subaru-BT（斯巴鲁，蓝牙版） |
EP153 | Mongoose-Plus VW2（大众） |
EP154 | Mongoose-Plus VW2-BT（大众，蓝牙版） |
EP135 1400 V差分探头套装给高压测量带来了PicoBNC+® 技术的所有优势，包括探头识别、消除了手动开关和电池。技术人员可以将3个这种探头同时与PicoScope 4425A汽车示波器连接，仍能满足所有安全要求。
该探头的安全规格电压为1000 V CAT III。它既适用于测试新能源汽车（EV）和混合动力汽车的高电压信号，也适用于低电压差分信号的测试，例如5 V通信信号（比如CAN）。
注意：此PicoBNC+1400V差分探头仅适用于PicoScope 4225A/4425A汽车示波器。
含税价：5650元/套
该组保险丝延长线使用起来非常便捷，您只需从保险丝盒中取出（要测试的电路的）保险丝，然后用保险丝延长线将其更换，再将Pico电流钳连接到延长线上，即可免破线地测量电路的电流。
THKA515具有一个长的柔性的回路，更加方便我们放置电流钳。它还有一条短的带有4mm香蕉插头的引线，方便我们同时连接测试线来测量电压。
HKTA515包含三个保险丝延长线：LP（Low Profile -30A）、M2（Micro 2-30A）和M3（Micro 3-15A）。
含税价：900元/套
虹科Pico汽车示波器是基于PC的设备，特别适用于大课堂的教学、备课以及与师生的互动交流。
老师展现讲解波形数据，让学生直观形象地理解汽车的工作原理。
高效备课：课前实测，采集波形数据，轻松截图与标注，制作优美的课件，提高教学质量。
高清可视：PC 连接大屏幕/投影，用 Pico 软件打开波形数据，放大/缩小细节、测量/计算，深度分析讲解数据。
共享互动：Pico 软件是免费使用的，老师可共享波形数据给学生，学生仅需安装好 Pico 软件即可对数据进行查看和分析。
该套装包含PicoScope 4225A两通道示波器模块，可以让您以更低的成本进行波形捕获与分析演示。
该套装配备了完整的基础测试线与夹子，可让您进行多种常规测试，包括：充电电路和起动电路的电压测试、各种传感器和执行器测试、网络总线测试等。您也可以选购更多附件，如电流钳等，使其更够进行更多更强大的测试。
市场指导价：14100元（含税）
| Pico4225A 两通道示波器教学套装（基础版） | |||||
| 序号 | 名称 | 数量 | 序号 | 名称 | 数量 |
| 1 | PicoScope 4225A 两通道示波器模块 | 1 | 8 | 蓄电池夹子（红色） | 1 |
| 2 | USB 3.0线，蓝（1.8米） | 1 | 9 | 蓄电池夹子（黑色） | 1 |
| 3 | PicoBNC+至4mm测试线（蓝色,3米） | 1 | 10 | 柔性后背刺针（黑色） | 1 |
| 4 | PicoBNC+至4mm测试线（红色,3米） | 1 | 11 | 柔性后背刺针（红色） | 1 |
| 5 | CAN测试盒 | 1 | 12 | 线束穿刺探针（蓝红黑各1） | 1 |
| 6 | 小鳄鱼夹（黑色） | 1 | 13 | 专用软件+手册 | 1 |
| 7 | 小鳄鱼夹（红色） | 1 | 14 | 存放箱 | 1 |
相对于基础套装，标准套装包括有电流钳、点火探头、额外的探头与夹子等，可检测车辆上几乎所有电路部件。
市场指导价：27800元（含税）
| Pico4225A 两通道示波器教学套装（标准版） | |||||
| 序号 | 名称 | 数量 | 序号 | 名称 | 数量 |
| 1 | PicoScope 4225A 两通道示波器模块 | 1 | 17 | 小鳄鱼夹（红色） | 2 |
| 2 | USB 3.0线，蓝（1.8米） | 1 | 18 | 刺针组 | 1 |
| 3 | PicoBNC+至4mm测试线（蓝色,3米） | 1 | 19 | 4mm护套转无护套适配器（红色） | 2 |
| 4 | PicoBNC+至4mm测试线（红色,3米） | 1 | 20 | 蓄电池夹子（红色） | 1 |
| 5 | CAN测试盒 | 1 | 21 | 蓄电池夹子（黑色） | 1 |
| 6 | PicoBNC+60A电流钳 | 1 | 22 | 柔性后背刺针（黑色） | 2 |
| 7 | PicoBNC+ 2000A电流钳 | 1 | 23 | 柔性后背刺针（红色） | 2 |
| 8 | BNC COP独立点火探头 | 1 | 24 | 线束穿刺探针（蓝红黑各1） | 1 |
| 9 | PicoBNC+ 汽车10:1示波器探头 | 2 | 25 | 6路通用引线(（黄色,小,1.5mm) | 1 |
| 10 | ATC型保险丝延长线 | 1 | 26 | 6路通用引线(（蓝色,中,2.3mm) | 1 |
| 11 | 迷你型保险丝延长线 | 1 | 27 | 6路通用引线(（黑色,中,2.8mm) | 1 |
| 12 | 超声波泊车传感器探头 | 1 | 28 | 6路通用引线(（绿色,微,0.6mm) | 1 |
| 13 | 无钥匙进入探头 | 1 | 29 | S形钩 | 1 |
| 14 | 万用表探头（黑色） | 1 | 30 | 专用软件+手册 | 1 |
| 15 | 万用表探头（红色） | 1 | 31 | 存放箱 | 1 |
| 16 | 小鳄鱼夹（黑色） | 2 | |||
该套装包含PicoScope 4425A四通道示波器模块，可以让您以更低的成本进行波形捕获与分析演示。
该套装配备了完整的基础测试线与夹子，可让您进行多种常规测试，包括：充电电路和起动电路的电压测试、各种传感器和执行器测试、网络总线测试等。您也可以选购更多附件，如电流钳等，使其更够进行更多更强大的测试。
市场指导价：21100元（含税）
| Pico4425A 四通道示波器教学套装（基础版） | |||||
| 序号 | 名称 | 数量 | 序号 | 名称 | 数量 |
| 1 | Pico4425A 四通道示波器模块 | 1 | 9 | 小鳄鱼夹（红色） | 2 |
| 2 | USB 3.0线，蓝（1.8米） | 1 | 10 | 蓄电池夹子（红色） | 1 |
| 3 | PicoBNC+测试线，3米，蓝色 | 1 | 11 | 蓄电池夹子（黑色） | 2 |
| 4 | PicoBNC+测试线，3米，红色 | 1 | 12 | 柔性后背刺针（黑色） | 2 |
| 5 | PicoBNC+测试线，3米，绿色 | 1 | 13 | 柔性后背刺针（红色） | 2 |
| 6 | PicoBNC+测试线，3米，黄色 | 1 | 14 | 线束穿刺探针（蓝红绿黄黑各1） | 1 |
| 7 | CAN测试盒 | 1 | 15 | 专用软件+手册 | 1 |
| 8 | 小鳄鱼夹（黑色） | 2 | 16 | 手提塑料箱 | 1 |
相对于基础套装，标准套装包括有电流钳、点火探头、额外的探头与夹子等，可检测车辆上几乎所有电路部件。
市场指导价：35300元（含税）
| Pico4425A 四通道示波器教学套装（标准版） | |||||
| 序号 | 名称 | 数量 | 序号 | 名称 | 数量 |
| 1 | PicoScope 4425A 四通道示波器模块 | 1 | 18 | 小鳄鱼夹（黑色） | 2 |
| 2 | USB 3.0线，蓝（1.8米） | 1 | 19 | 小鳄鱼夹（红色） | 2 |
| 3 | ATC型保险丝延长线 | 1 | 20 | 刺针组 | 1 |
| 4 | 迷你型保险丝延长线 | 1 | 21 | 4mm护套转无护套适配器 | 4 |
| 5 | PicoBNC+ 2000A电流钳 | 1 | 22 | 蓄电池夹子（红色） | 1 |
| 6 | PicoBNC+60A电流钳 | 1 | 23 | 蓄电池夹子（黑色） | 2 |
| 7 | BNC COP独立点火探头 | 1 | 24 | 柔性后背刺针（黑色） | 4 |
| 8 | PicoBNC+ 汽车10:1示波器探头 | 2 | 25 | 柔性后背刺针（红色） | 4 |
| 9 | PicoBNC+至4mm测试线（蓝色,3米） | 1 | 26 | 线束穿刺探针（蓝红绿黄黑各1） | 1 |
| 10 | PicoBNC+至4mm测试线（红色,3米） | 1 | 27 | 6路通用引线(（黄色,小,1.5mm) | 1 |
| 11 | PicoBNC+至4mm测试线（绿色,3米） | 1 | 28 | 6路通用引线(（蓝色,中,2.3mm) | 1 |
| 12 | PicoBNC+至4mm测试线（黄色,3米） | 1 | 29 | 6路通用引线(（黑色,中,2.8mm) | 1 |
| 13 | CAN测试盒 | 1 | 30 | 6路通用引线(（绿色,微,0.6mm) | 1 |
| 14 | 超声波泊车传感器探头 | 1 | 31 | S形勾 | 1 |
| 15 | 无钥匙进入探头 | 1 | 32 | 专用软件+手册 | 1 |
| 16 | 万用表探头（黑色） | 2 | 33 | 手提塑料箱 | 1 |
| 17 | 万用表探头（红色） | 2 | |||
相对于标准版套装，该套装增加了NVH检测设备、WPS500X压力传感器、毫欧与电极测试仪，以及更多的附件、适配器、引线等，实现更全面的诊断教学。
市场指导价：107500元（含税）
| Pico4425A 四通道示波器教学套装（精英版） | |||||
| 序号 | 名称 | 数量 | 序号 | 名称 | 数量 |
| 1 | PicoScope 4425A 四通道示波器模块 | 1 | 35 | 6路通用引线(（黄色,小,1.5mm) | 1 |
| 2 | USB 3.0 测试线 | 1 | 36 | 6路通用引线(（蓝色,中,2.3mm) | 1 |
| 3 | PicoBNC+测试线，3米，蓝色 | 1 | 37 | 6路通用引线(（黑色,中,2.8mm) | 1 |
| 4 | PicoBNC+测试线，3米，红色 | 1 | 38 | 6路通用引线(（绿色,微,0.6mm) | 1 |
| 5 | PicoBNC+测试线，3米，绿色 | 1 | 39 | CAN测试盒 | 1 |
| 6 | PicoBNC+测试线，3米，黄色 | 1 | 40 | 3通道NVH接口盒 | 4 |
| 7 | ATC式保险丝延长线 | 1 | 41 | MEMS 加速度计 | 4 |
| 8 | mini ATC保险丝延长线 | 1 | 42 | 麦克风 | 4 |
| 9 | Jcase保险丝延长线 | 1 | 43 | NVH 传感器延长线 | 4 |
| 10 | Maxi 保险丝延长线 | 1 | 44 | BNC至BNC线缆， 0.5m 蓝 | 1 |
| 11 | 倒车雷达探头 | 1 | 45 | BNC至BNC线缆， 0.5m 红 | 1 |
| 12 | 无钥匙进入系统探头 | 1 | 46 | BNC至BNC线缆， 0.5m 绿 | 1 |
| 13 | PicoBNC+电流钳：2000A | 3 | 47 | BNC至BNC线缆， 0.5m 黄 | 1 |
| 14 | PicoBNC+大量程线性温度探头 | 1 | 48 | 加速度计的磁座 | 4 |
| 15 | PicoBNC+COP点火探头 | 1 | 49 | J2534 诊断线:Mongoose-Plus ISO/CAN3 | 1 |
| 16 | PicoBNC+ 60A电流钳 | 1 | 50 | 毫欧与电机测试仪 | 1 |
| 17 | 万用表探头（黑色） | 1 | 51 | WPS500压力传感器主机 | 1 |
| 18 | 万用表探头（红色） | 1 | 52 | 燃油测试管（大接头） | 1 |
| 19 | 小鳄鱼夹（黑色） | 2 | 53 | 燃油测试管（小接头） | 1 |
| 20 | 小鳄鱼夹（红色） | 2 | 54 | 真空管 | 1 |
| 21 | 大鳄鱼夹（黑色） | 1 | 55 | 放油管 | 1 |
| 22 | 大鳄鱼夹（红色） | 1 | 56 | 尾气管 | 1 |
| 23 | 4mm护套转无护套适配器 | 4 | 57 | 标准压缩管 | 1 |
| 24 | 蓄电池夹子（红色） | 2 | 58 | M10火花塞短接头 | 1 |
| 25 | 蓄电池夹子（黑色） | 2 | 59 | M12火花塞长接头 | 1 |
| 26 | PicoBNC+汽车10:1示波器探头 | 2 | 60 | M14火花塞短接头 | 1 |
| 27 | 25MHz 1400V差分探头 | 1 | 61 | M14火花塞长接头 | 1 |
| 28 | PicoBNC+电阻测试线 | 1 | 62 | Foster 2系列快速接头 | 1 |
| 29 | 1000V背刺探针 (黑色) | 3 | 63 | 通用真空管适配器 | 1 |
| 30 | 1000V 背刺探针(红色) | 3 | 64 | USB充电线缆 | 1 |
| 31 | Pico 两极电压测试仪 | 1 | 65 | BNC至BNC线缆 | 1 |
| 32 | Pico 绝缘测试仪 | 1 | 66 | 专用软件+手册 | 1 |
| 33 | USB 2.0 测试线，4.5米 | 1 | 67 | 耐用大工具箱 | 1 |
| 34 | S形钩 | 2 | |||
一辆2018款东风风神AX7车，搭载10UF01发动机，累计行驶里程约为5.3万km。该车因发动机怠速抖动、加速无力及发动机故障灯异常点亮而进厂维修，维修人员用故障检测仪检测，提示气缸3失火；与其他气缸对调点火线圈和火花塞后试车，依旧提示气缸3失火；测量气缸3的气缸压力，正常；与其他气缸对调喷油器后试车，故障依旧，于是向笔者请求技术支持。
用故障检测仪检测，发动机控制单元 中存储有故障代码“P1339-00 燃烧率（冲击催化转换器）：催化转换器损坏，检测到气缸3失火”。用pico示波器测量曲轴位置传感器信号和气缸1初级点火信号波形，并利用数学通道功能对曲轴位置传感器信号进行频率计算，从而得到曲轴转速信号波形。发动机怠速时测得的相关波形如图1所示，可以发现曲轴转速波动明显；局部放大波形（图2），分析可知，气缸1、气缸3及气缸4点火后曲轴转速都有1次明显的提升，而气缸2点火后曲轴转速不升反降，这说明气缸2完全失火。
图1 发动机怠速时曲轴位置传感器信号和气缸1初级点火信号波形
图2 局部放大后的波形
测量气缸2初级点火信号（图3），再次验证气缸2点火后曲轴转速不升反降；放大气缸2初级点火信号（图4），波形正常，排除点火方面存在故障的可能。
图3 发动机怠速时曲轴位置传感器信号和气缸2初级点火信号波形
图4 放大后的气缸2初级点火信号波形
脱开所有点火线圈的导线连接器，测量起动时的相关波形（图5），发现气缸1、气缸3和气缸4点火后曲轴转速都有1次明显的提升，而气缸2点火后曲轴转速提升很小，说明气缸2做功行程时压缩气体施加给活塞的推力较小，间接反映气缸2的气缸压力不足。
图5 起动时曲轴位置传感器信号和气缸2初级点火信号波形
用内窥镜检查气缸2，发现排气门破损（图6）。由此推断气缸2的排气门破损，导致气缸压力不足、气缸失火。
图6 排气门破损
更换气缸2的排气门后试车，发动机工作正常，故障排除。
为什么故障代码提示气缸3失火，而最终诊断结果却是气缸2失火呢？难道是故障代码提示错误？其实该车确实是气缸3失火。与同行交流得知，该车发动机的气缸编号有些特别！靠近飞轮侧的气缸才是气缸1（图7a），而之前的维修人员和笔者都错误地以为靠近传动带侧的气缸是气缸1（图7b）。由于气缸顺序弄错了，之前的维修人员误把气缸2当成气缸3进行检修，所以未能找到故障点；而笔者利用示波器进行诊断，即使也把气缸顺序弄错了，但是能够找到真正失火的气缸！
图7 气缸编号
作者：余姚东江名车专修厂 叶正祥
叶正祥，Tech Gear 汽车诊断学院汽车免拆诊断专家，现任余姚东江名车专修厂厂长兼技术总监，被聘为哈弗汽车区域技术专家；2015年获得首届中国汽车诊断师大赛总决赛三等奖；2016 年取得中国汽车工程学会汽车诊断专业领域中级工程师资格证书。
一辆2019款东风悦达起亚K2车，搭载G4FG发动机，累计行驶里程约为9 400 km。车主反映，行驶至路口停车等红灯时，怠速起停（ISG）系统自动使发动机熄火，接着组合仪表提示“怠速起停已解除请起动发动机”（图1），同时蓄电池警告灯和机油压力警告灯点亮；松开制动踏板，发动机无法自动起动，但可以使用车钥匙起动。
图1 组合仪表上的提示信息
接车后路试，组合仪表上的绿色起停标志指示灯点亮，持续约2s后熄灭，异常（正常情况下应持续点亮）；踩下制动踏板，车辆减速至停止时发动机自动熄火，松开制动踏板，发动机无法自动起动；使用车钥匙起动发动机，按下ISG OFF开关 ，强制关闭ISG系统；再次路试，停车时发动机不再自动熄火，说明发动机自动熄火确实与ISG系统工作有关。
用故障检测仪（KDS）检测，发现自动变速器系统中存储有故障代码“P1C2800 OPI电流高（尚待解决）”（图2）。
图2 自动变速器系统中存储的故障代码
查看维修手册得知，故障代码P1C2800与自动变速器的油泵系统有关。该车自动变速器配有2个油泵，一个是常规的机械油泵，发动机工作时，自动变速器的油压主要由发动机驱动机械油泵提供；另一个是电动油泵（EOP），发动机自动熄火期间机械油泵停止工作，无法产生足够的油压，此时电动油泵工作，向低速挡制动器（UD/B）提供油压，并保持压力在一定范围，防止松开制动踏板，ISG系统自动起动发动机后，车辆D1挡起步时产生冲击或起步延迟。
如图3所示，电动油泵为三相无刷直流电动机，由电动油泵逆变器驱动。
图3 电动油泵控制电路
当ISG系统使发动机自动熄火时，动力控制模块（PCM，集成了发动机控制模块和自动变速器控制模块）通过C-CAN总线输出电动油泵的目标转速指令到电动油泵逆变器，由电动油泵逆变器驱动电动油泵，实现持续提供油压及保压，同时通过霍尔位置传感器监控电动油泵转速，进行闭环监控，使电动油泵实际转速接近目标转速。
从自动变速器系统中读取与电动油泵相关的数据流（图4），“TCU ISG 状态（ISG）”为ON，“OPI目标转速（ISG）”为1 200 r/min，“OPI当前转速（ISG）”为0 r/min，说明电动油泵请求信号正常，但实际电动油泵未工作。
图4 故障车与电动油泵相关的数据流
脱开电动油泵逆变器导线连接器E37-A，测量供电和搭铁，均正常；从导线连接器E37-A端子1、端子2及端子5处分别测量两相之间的电阻，均为0.3 Ω，说明电动油泵线圈不存在断路；接着分别测量三相导线与搭铁之间的电阻，均为∞，说明三相导线均未对搭铁短路。为了快速判断是电动油泵损坏，还是控制方面异常，用pico示波器同时测量电动油泵的三相控制信号波形，反复试车发现，三相控制信号中的U相和V相的控制信号波形均会从3.6 V左右下拉至0 V（图5和图6）
图5 U相控制信号异常
图6 V相控制信号异常
这一下拉持续约5 s，然后电动油泵逆变器进入失效保护模式，停止输出控制信号；放大三相控制信号波形（图7），可以发现三相控制信号均异常，由此推断电动油泵逆变器损坏（图8）。
图7 放大故障车的三相控制信号波形
图8 损坏的电动油泵逆变器
更换电动油泵逆变器后路试，ISG系统使发动机自动熄火后，读取与电动油泵相关的数据流（图9），电动油泵实际转速为1 280 r/min，目标转速为1260 r/min，基本一致
图9 正常车与电动油泵相关的数据流
图10 正常车电动油泵的三相控制信号波形
图11 放大正常车的三相控制信号波形
该车的故障是由于电动油泵逆变器损坏导致的怠速起停系统异常，经过电阻测试发现不存在短路现象后，通过Pico示波器对电动油泵的三相控制信号波形进行测试，并发现U相和V相控制信号存在异常，由此将故障源头精准定位到电动油泵逆变器，快速完成了故障判断和维修！
亲爱的同行朋友们：
新的一年已经到来，为了答谢您对广州虹科电子科技有限公司一直以来的支持和信任，我们决定推出一项特别活动：新年新福利，买虹科Pico汽车示波器套装就送书！
从即日起，凡是购买我们的虹科Pico汽车示波器套装的客户，都将免费获赠一本原价168元的《汽车免拆诊断技术案例集锦》。我们希望这本书能成为您解决问题的得力助手，让汽车诊断工作变得更加轻松高效。
请注意：本活动即日起开始，数量有限，送完即止
本书是汽车免拆诊断领域的经典读物，汇集了大量的实用诊断案例，无论您是汽车后市场行业的专业人士，还是汽修爱好者，都能从中收获宝贵的知识和经验
我们的Pico汽车示波器套装，以卓越的性能和稳定的品质，已经成为许多客户信赖的选择。现在购买套装，不仅可以获得优质高端的汽修工具和技术支持服务，还可以获得这本实用的书籍，一举两得！
仅购买虹科Pico汽车示波器套装的客户朋友可以免费获得案例集锦，如2通道起步/标准套装、4通道起步/标准/精选/高级套装等，不包含单独购买NVH套装、压力传感器套装和附件等产品。
全国巡回 / 技术交流 / 以技会友
主办单位
广州虹科电子科技有限公司
Tech Gear 免拆诊断学院
支持单位
英国Pico Technology Ltd.
11月24日~12月3日，虹科&TG学院联合举办的汽车免拆诊断技术交流会（上海站）成功举办！本次课程采用“3+7”课程模式，给学员们带来了更全面、更系统地学习体验。
学员们在完成了具有挑战性的入门课程后，能够迅速掌握使用组合简单波形进行故障分析的技能，并在团队合作的实践中更快上手操作，取得了显著的进步！
理论课程：老师向学员们仔细讲解示波器基础知识
实践操作环节：学员们练习测试故障波形
学员们在完成了具有挑战性的入门课程后，迅速掌握了使用组合简单波形进行故障分析的技能，并且在团队合作的实践中更快上手操作，进步非常显著！
7天大师进阶班实训回顾
本年度最后一期：3+7波形大师课程！今年最后一期大师班开课日期已定！
课程时间：2023年12月23日~2024年1月1日
还是熟悉的“3+7”配方！
前三天示波器基础入门课程（2999元）
后七天组合波形大师进阶课（8999元）
十天全程班，系统学习更推荐！（11998元）
新学员可以只报名三天基础入门课程，老学员可以直接报名七天大师进阶课程。但我们更推荐您在十天里全面系统的学习，今天的投资是为了明天更多的财富！对示波器波形诊断感兴趣的新同学，不要犹豫，抓住2023年的尾巴，下定决心让自己的修车技术得到质的提升吧~没有学饱和没有学透的老同学，可以趁热打铁，报名复训（线上线下均可）！
● 12月23~25日 Pico示波器基础培训
● 课程时长：3天
● 课程费用：2999元
Pico示波器基础培训系列课程主讲示波器硬件使用方法、波形软件的认识与使用等知识，理论与实车测试相结合，更适合零基础小白！因为调整后的课程更加丰富，所以课程时长延长至3天。同时我们也对费用进行了相应的调整，但通过这个增加的投入，您将获得更为全面、深入的学习体验。
● 12月26~1月1日（24年）波形高级免拆诊断培训
● 课程时长：7天
● 课程费用：8999元
我们还将提供一项由12月26日至1月1日为期7天的专项课培训，内容十分丰富多元。这个专项课程将涵盖新能源培训、网络通讯、NVH、发动机免拆课程以及执行器传感器培训。通过这个综合的课程安排，我们将为您打造一个全面提升技能的学习平台，通过七天烧脑集训，掌握波形组合诊断技巧，迅速提升波形免拆诊断水平！
培训地点：上海欣车汇豪车诊断维修中心
地址：上海市闵行区梅陇镇双柏路686号
除了交流学习，您还能获得：
① 虹科福利礼包
② 证书发放
长按扫描下方二维码，填写报名信息
如需咨询，请添加工作人员微信
