这个测试的目的是评估可变速发动机冷却风扇的工作状况，分析冷却风扇的电流信号、控制电压信号和占空比。
如何进行测试
●根据汽车制造商提供的资料查找出冷却风扇的多插头线缆，通常有三条线:电源线、接地线和来自ECM的信号线。
●连接一条BNC测试线到示波器A通道，连接一个后背刺针到测试线彩色接头(正极)上。再用刺针背刺来自ECM的信号线(三条线中最细的一条)，负极搭铁。
●连接小电流钳(O至60安培)到示波器B通道，将电流钳钳口夹在电源线上。
●确定电流钳已开启，并选择了60A量程。在连接电流钳到被测电路之前，按下“归零”(zero)按钮。
●最小化此帮助页面，您会看到PicoScope软件界面加载了一个示例波形，而且预设好了软件以便您采集波形。
●点击“开始”，开始观察实时数据。
●起动发动机，冷却风扇开始运转，观察冷却风扇在不同转速下的波形(可以通过打开空调系统来提高风扇转速)。
●采集到波形后，“停止“示波器运行。
●使用波形缓冲区、放大以及测量等工具来观察和分析波形。
请注意:
电流钳需要面对正确的方向，钳口上有一个箭头，错误的连接会导致反向的波形图。
示例波形
冷却风扇以一定速度运行，负占空比为80％
冷却风扇关闭，负占空比为90％
波形注意点
这个波形有以下特征:
●A通道监测的是信号线，显示为一个0至13伏的方波。
●ECM通过改变方波的脉冲宽度来调节风扇的转速和电流大小。
●B通道监测的是风扇电流，当风扇以全速运行时电流会上升至约50安培。
●该系统通过改变信号占空比来改变风扇转速。风扇静止时，负占空比为90%;风扇有一定转速时，负占空比为80%
波形库
在波形库添加通道的下拉菜单中选择cooling fan voltage或 cooling fan current。
更多信息
好多汽车制造商现在都使用可变速冷却风扇。可变速冷却风扇的优点是发动机能够更好地在不同的条件下控制它的工作温度。
当汽车车速增加时，可变速冷却风扇的转速降低，因为有大量的自然空气通过散热器。也有可能汽车的电子控制模块(ECM)接收到来自汽车的环境控制单元的信号输入。
监测冷却风扇接地回路的占空比，确保风扇能以不同的转速运行。这可用示波器或万用表的示波功能监测。如果冷却风扇的占空比不会随着发动琳的温度升高而增加，技师需要检测汽车的ECM来确定它的功能正常。
进行环境控制并保证占空比增加。占空比增加的目的是让更多的冷空气通过装在散热器前面的空调冷凝器。
在更换汽车任何部件前，一定要对汽车进行功能检测，因为不同厂家和不同车型的差异非常大。
有些汽车，发动机点火开关关闭后，风扇仍会运转，直到发动机温度达到预先设定的温度才停止。
免责声明
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