该测试的目的是检查丰田第三代普锐斯混动车上高压系统主继电器 (SMR) 的工作状况。
警告
该测试涉及到具有以下条件的高压电气系统：
- 能够造成致命电击的高压组件和电缆。
- 储存的电能有可能引起爆炸或火灾。
- 即使在关闭时仍可能保持危险电压的组件。
- 可能影响心脏起搏器等医疗设备。
请参阅制造商提供车辆的特定信息来源，以确定您需要采取哪些预防措施以防止危险。
只有接受过“合格电工”等适当类型的特定培训并持有有效认证的合格技术人员才能执行此测试。
如何进行测试
- 连接一条BNC测试线到 示波器 A通道，测试线彩色接头（正极）接到 SMR 控制高压供电正极 (也就是SMRB), 黑色接头接到合适的地。
- 连接一条BNC测试线到 示波器 B通道，测试线彩色接头（正极）接到 SMR 高压系统预充电 (也就是SMRP), 黑色接头接到合适的地。
- 连接一条BNC测试线到 示波器 C通道，测试线彩色接头（正极）接到 SMR 控制高压供电负极 (也就是SMRG), 黑色接头接到合适的地。
- 最小化此帮助页面，您会看到 PicoScope软件界面 加载了一个示例波形，而且预设好了软件以便您采集波形。
- 点击“开始” ，开始观察实时读数。
- 将丰田普锐斯进入 READY (on) 模式。
- 采集到波形后， “停止” 示波器运行。
- 使用 波形缓冲区、 放大 以及 测量 等工具来观察和分析波形。
示例波形
上电过程（从READY off 到 READY on）
下电过程（从READY on 到 READY off）
波形注意点
这个波形有以下特征:
- 没有启动丰田普锐斯时（READY off），(A通道、B通道 和 C通道) 电压都是 0 V 。
- 上电启动过程中，首先是高压控制供电正极线路 SMRB 闭合，A通道电压为 12 V。
- 大约 140 ms后，高压控制预充电线路 SMRP 闭合，B通道) 电压为 12 V。
- 当逆变器电路充电饱和后，高压控制预充电线路 SMRP 断开，B通道电压回到 0 V。高压控制供电负极线路 SMRG 闭合，C通道电压为 12 V。
- 下电过程中，首先是高压控制供电负极线路 SMRG 断开，C通道电压回到 0 V。
- 接着高压控制供电正极线路 SMRB 断开，A通道电压回到 0 V。
- 然后高压控制预充电线路 SMRP 会短暂地先闭合再断开，B通道电压先暂时升到 12 V，再回到 0 V。
- 下电结束，所有三条线路 A通道、B通道 和 C通道电压都为 0 V。
波形库
在 波形库 添加通道的下拉菜单中选择 HV positive control circuit 或 HV negative pre-charge control circuit 或 HV negative post-charge control circuit。
更多信息
HV 控制模块 (HVCM) 使用 SMR 来控制高压电池和电机逆变器之间的高压线路，HVCM 通过监控高压电以确保正确建立、维护和关闭高压逆变器电源。主要包括：
- 逆变器电容器的上电（启动期间）和下电（关闭期间）。
- 启动后逆变器和高压电池之间直接的高压线路连接。
- 对 HVCM 任何潜在高压电路故障的诊断反馈。
SMR 上电过程：
- 刚开始时，所有继电器都断开，并且没有从 SMR 输出端到高压正极和高压负极的路径。
- 高压正极控制继电器闭合后，产生了从高压电池正极输入、SMR正极输出的直接路径。由于预充电和后充电继电器（SMRP 和 SMRG）最初是断开的，因此从高压电池负极到 SMR 负极没有路径连接，因此高压电路内没有电流。
- 如果没有电流通过高压电池正极电路（如果有电流，则表示电路故障），高压控制预充电线路 SMRP 闭合。
- 电流通过电阻流动并为逆变器电容充电，电阻会限制电流和充电速率（并且还能防止继电器触点产生电弧）。
- 当电容充满电时，高压电路电流朝着 0 A 逐渐下降（SMR 输出电压向高压电池额定电压增加）。
- 当 HVCM 检测到高压电路电流接近于零时，会断开预充电继电器SMRP并闭合后充电继电器SMRG，产生了从高压电池负极输入、SMR负极输出的直接路径。
- 上电完成后，逆变器与高压电池直接导通。
SMR 下电过程：:
- 首先是高压控制供电负极后充电继电器 SMRG 断开，以防止电流在高压电路继续流动。
- HVCM 通过电机绕组对逆变器电容器放电来执行主动放电过程，电机充当负载以调节放电。
- 接着高压控制供电正极继电器 SMRB 断开，将逆变器与高压电池完全隔离。
- 然后高压控制预充电继电器 SMRP 会短暂地先闭合再断开，如果继电器断开时有电流流动，则肯定存在正的高电压，这表明高压电路中存在故障。
- 最后所有继电器断开，每一个 SMR 输出都没有正的或负的高电压。
- 下电完成后，逆变器与高压电池完全分离。
潜在故障
- 高压电路对地短路
- 继电器触点烧结
可能症状
- 车辆无法启动或无法进入 READY 模式
- 报诊断故障代码 (DTCs)
- 仪表盘警示灯点亮
免责声明
此帮助主题如有更改，不另行通知。所包含的信息经过仔细检查并认为是正确的。此信息是我们研究和检测的一个例子，并不是固定的程序。对于不正确之处，Pico Technology不负任何责任。每个车辆都会不一样，且要求唯一的测试设置。