供电设备至电动汽车 PP 线缆的电阻(Type 1 充电接口)

该测试的目的是检查电动汽车上 PP (Proximity Pilot) 线路的运行状况和完整性,该电动汽车与供电设备属于 Type 1 类别 (IEC 62196-2)。

警告

该测试涉及到具有以下条件的高压电气系统:

  • 能够造成致命电击的高压组件和电缆。
  • 储存的电能有可能引起爆炸或火灾。
  • 即使在关闭时仍可能保持危险电压的组件。
  • 可能影响心脏起搏器等医疗设备。

请参阅制造商提供车辆的特定信息来源,以确定您需要采取哪些预防措施以防止危险。

只有接受过“合格电工”等适当类型的特定培训并持有有效认证的合格技术人员才能执行此测试。

如何进行测试

  • 仅在充电电缆与供电设备(EVSE)断开连接或 EVSE 与主电源断开连接的情况下执行此测试。
  • 使用车辆制造商的数据确定位于车辆充电端口和车载充电机 (OBC) 之间可安全接触的 PP 电路连接器。
  • 断开该连接器处的电路。
  • 连接 PicoBNC+ 电阻测试线到 示波器 A通道
  • 将电阻测试线正极接头接在断开的 PP 电路充电口侧,负极连接到车辆的蓄电池负极或底盘良好的接地上搭铁。
  • 最小化此帮助页面,您会看到 PicoScope软件界面 加载了一个示例波形,而且预设好了软件以便您采集波形。
  • 点击“开始” ,开始观察实时数据。
  • 将充电线缆连接到车辆的充电接口上。
  • 采集到波形后,“停止” 示波器运行。
  • 使用 波形缓冲区、 放大 以及 测量 等工具来观察和分析波形。

示例波形

波形注意点

这个波形有以下特征:

  • 在 EVSE 充电电缆和车辆断开连接的情况下,PP 线路和底盘接地之间的电阻约为 2.7 千欧。
  • 当 EVSE 充电电缆连接到车辆时,PP 线路和底盘接地之间的电阻下降到大约 145 欧姆。
  • 当按下 Type 1 充电器按钮时,PP 线路和底盘接地之间的电阻增加到大约 411 欧姆。
  • 当松开 Type 1 充电器按钮时,PP 线路和底盘接地之间的电阻又回到大约 145 欧姆。
  • 再次按下 Type 1 充电器按钮,最后将 EVSE 充电电缆和车辆断开连接。可以看到电阻会再次短暂上升至 411 欧姆左右,然后又上升至 2.7 千欧左右。

波形库

在 波形库 添加通道的下拉菜单中选择 Proximity Pilot (PP) line resistance

更多信息

PP 线路向 OBC 告知 EVSE 充电电缆的连接状态。

将 Type 1 类型充电电缆插头插入车辆的充电接口,在车辆和 EVSE 之间建立充电连接。

要想断开车辆与 EVSE 之间的连接,可以使用下述方法:

  1. 按下 Type 1 类型充电器上的按钮,会断开充电器并向车载充电机 (OBC) 发出信号以停止充电。
  2. 从车辆的充电接口取下充电电缆。

可以通过断开 OBC 和车辆充电口之间的 PP 线,然后测量 PP 线(在连接器靠近车辆充电口侧)和车辆底盘接地之间的电阻变化来检查 PP 线功能。

要完成此测试,您可能需要断开 OBC 端电路的连接,或使用制造商的技术信息找到更易于连接的连接器。

在任何情况下,都不要在 PP 线路完好无损的情况下进行电阻测量,因为这可能会对车辆或您的测试设备造成伤害。

各种连接状态下 PP 线路的操作说明如下:

  • 在 EVSE 充电电缆和车辆断开连接的情况下,PP 线路为一条通过车辆充电口的 2.7 千欧电阻器接地的单一路径,因此测得的电阻为 2.7 千欧。
  • 将 EVSE 充电电缆与车辆连接后,会创建一条额外的底盘接地路径,PP 线路电路变为两条并联的接地电路,其中一条路径的电阻为 150 欧姆,另一条路径的电阻为 2.7 千欧。 因此并联电路的总电阻为 1/(1/150 + 1/2700) 欧姆 = 142 欧姆。
  • 连接 EVSE 充电电缆到车辆并且按下 Type 1 充电器按钮后,底盘接地还是是两条并联的电路。但其中一条路径的总电阻变为 480 欧姆(150 欧姆 + 330 欧姆),另一条路径为 2.7 千欧。新的并联电路总电阻为 1/(1/480 + 1/2700) 欧姆 = 408 欧姆。

故障诊断和症状

如果在没有开始充电的情况下将 EVSE 充电电缆连接到车辆,充电器内的 PP 线路中可能存在很高的电阻。这是因为 OBC 在通过单独的电路命令 EVSE 开始充电前,这条线上需要有大约 142 欧姆的电阻。

没有连接充电电缆

连接上充电电缆

连接上充电电缆并且按下充电器按钮

免责声明
此帮助主题如有更改,不另行通知。所包含的信息经过仔细检查并认为是正确的。此信息是我们研究和检测的一个例子,并不是固定的程序。对于不正确之处,Pico Technology不负任何责任。每个车辆都会不一样,且要求唯一的测试设置。

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