该测试的目的是证明混合动力或纯电动汽车高压 (HV) 系统、电缆以及电气组件在对其进行任何工作之前已完全关闭且断电（即不存在高压电位差异），该测试适用于直流 (DC) 系统 、交流 (AC) 高压系统、电路和组件。
警告
该测试涉及到具有以下条件的高压电气系统：
- 能够造成致命电击的高压组件和电缆。
- 储存的电能有可能引起爆炸或火灾。
- 即使在关闭时仍可能保持危险电压的组件。
- 可能影响心脏起搏器等医疗设备。
请参阅制造商提供车辆的特定信息来源，以确定您需要采取哪些预防措施以防止危险。
只有接受过“合格电工”等适当类型的特定培训并持有有效认证的合格技术人员才能执行此测试。
如何进行测试
- 根据车辆制造商的高压系统隔离程序，隔离并锁定高压电源，并采取措施防止系统恢复。
- 根据制造商指定的高压电容器放电时间，等待完全放电。
- 根据需要找到测试位置。
- 将 Pico 两极测试仪的两条测试引线相互短接（短路）并按下测试按钮，会快速发出一个声音信号作出响应，并用红色背光照亮显示屏。
- 将 Pico 两极测试仪的两个探针放在充电状态健康的 12 V 蓄电池的负极和正极上，测试仪数值必须显示为 12 或 13 V。
- 将 Pico 两极测试仪的一个探头放在高压系统/组件负极，另一个探头放在高压系统/组件正极，测试仪数值必须显示为空白。
- 将 Pico 两极测试仪的一个探头放在高压系统/组件正极，另一个放在底盘接地处，测试仪数值必须显示为空白。
- 将 Pico 两极测试仪的一个探头放在高压系统/组件负极，另一个放在底盘接地处，测试仪数值必须显示为空白。
- 将 Pico 两极测试仪的两个探针再次放在充电状态健康的 12 V 蓄电池的负极和正极上，测试仪数值必须显示为 12 或 13 V，以确保测试仪工作正常。
请注意
如果上述任何一个步骤的结果和预想的不同，需要重新安装和拆卸部件以遮挡高压测试位置，并立刻停止测试。
更多信息
在对任何混合动力或纯电动汽车的H高压电气系统、高压组件和电缆进行操作之前，必须先执行 0 V 电位测试。如果车辆无人看管而且您到其他车辆上做测试后又回到这个车辆，或者测这个车辆的另一个高压组件和电缆，那么请在开始工作前执行 0 V 电位测试。
有关测试混合动力和纯电动汽车的安全信息，请访问 健康与安全执行 (HSE) 机动车辆维修网。
有关资格和培训的更多信息，请访问 汽车工业协会网站。
免责声明
此帮助主题如有更改，不另行通知。所包含的信息经过仔细检查并认为是正确的。此信息是我们研究和检测的一个例子，并不是固定的程序。对于不正确之处，Pico Technology不负任何责任。每个车辆都会不一样，且要求唯一的测试设置。