Pico4425四通道标准套装(型号PP923)

pp923

包含88项引导测试:

  • 蓄电池/发电机测试
  • 相对压缩
  • 起动电压/电流
  • 发电机
  • 智能发电机
  • ABS
  • MAF传感器
  • 凸轮轴传感器
  • 温度传感器
  • 曲轴传感器
  • 分电器拾取
  • 燃油压力
  • 爆震
  • 踏板传感器
  • 氧传感器
  • MAP
  • 车速
  • 节气门位置
  • LIN总线
  • CAN总线
  • 步进电机

  • 喷油嘴
  • 调压器
  • 节气门伺服
  • 凸轮轴调节器
  • 气门正时
  • 电磁阀
  • 加热塞
  • EGR
  • 燃油泵
  • 车速控制阀
  • 冷却风扇
  • 初级点火
  • 次级高压
  • 分电器地极
  • SAW信号
  • 分电器信号
  • 独立线圈(COP)
  • 无分电器初级电流
  • 无分电器初级电压
  • 凸轮对曲轴位置传感器
  • 初级点火对曲轴
  • 初级点火对喷油嘴

所有附件都可根据新增加的测试需要,单独购买。

[cryout-button-color url=”https://www.qichebo.com/bbs/forum.php?mod=forumdisplay&fid=48″ color=”#47AFFF”]应用案例文章[/cryout-button-color]

[cryout-button-color url=”https://www.qichebo.com/bbs/forum.php?mod=forumdisplay&fid=2″ color=”#47AFFF”]应用视频教程[/cryout-button-color]

交流发电机波形

 

交流发电机波形

如何连接示波器
示例波形和注意点
技术资料

 

 

 

如何连接示波器 :-

交流发电机波形测试

 

PicoScope的通道A连接上一条BNC测试线, 将大的黑色鳄鱼夹连接在BNC测试线的黑色接头上,将大的红色鳄鱼夹连接在BNC测试线的红色接头上。确认好正确的极性,将黑色鳄鱼夹夹在蓄电池负极上,红色鳄鱼夹夹在蓄电池正极上。如图2.1。

如您所见,在示波器的预设图像和这个页面的示例波形里,电压耦合设为交流电(AC),是这个测试的基本条件。

图. 2.1

发电机波形示例

发电机波形注意点

示例波形显示发电机的整流输出。

波形显示:

  • 输出正确,绕组和二极管(整流装置)无故障;
  • 发电机三相电流经整流后,由最初的交流电变成直流电,三个相位的都对发电机输出有作用。

如果发电机二极管有故障,在常规的时间间隔轨迹上可观察到长长的下垂“尾巴”,33%的电流输出会损失掉。如三相中的一相有故障,会显示与示例图中类似的波形,但有它三到四倍的高度,从底部到峰值电压超过1伏。 示波器的电压刻度不代表充电电压,代表直流波形的上下限值。波形振幅在不同情况下会变动,充满电的电池显示更“平坦”的图象,放电电池则显示夸大的振幅,直到电池再充电。

发电机技术资料

充电电路功能是提供校准的电压以给电池充电,补充汽车电路消耗的电流。交流发电机是汽车相当新近的一种附属设备,用以代替1970年以前配备的直流发电机。

直流发电机输出取决发动机速度,与交流发电机不同。前者在怠速时几乎没有输出。怠速时充电警告灯的闪动和频繁的电刷更换是众所周知的。这些电刷比交流发电机上的要大,因为总的电流输出流过电刷,而交流发电机电刷上流过场电流,此电流提供产生输出的电磁能量。 场电流大约为6到8安。发电机效率根据车型不同而不同,基本类型车辆比“顶级配置”车辆电力需求更小。

如其名所示,交流发电机输出交流电,经整流后为直流电,提供正确类型的电压以补充电池,使它充满电。交流发电机有三个内部绕组,相位上相差120度,需要9个“桥式”连接的二极管对输出整流。稳压器将电压保持在大约13.5到15伏的预设值上。输出电流取决于此时的需求,举例来说,如果电池被长时间打火,发电机电压输出会比充满电的电池情况下更高。

校准电压可通过万用表测量,如发电机有二极管故障,33%的电流输出会损失掉,然而读数将正确显示。正确的检测交流发电机输出的方式是通过示波器观察波形。

atl_wiring

图. 2.2

图 2.2显示九个二极管系统的交流发电机线路图。

Charging circuits - alternator

图. 2.3

图2.3 显示典型的交流发电机

福特 Focus: “聪明充电”

福特Focus充电系统不象现在一些充电系统产品。福特采用称为“聪明充电”系统。传统的充电系统充电电压由稳压器决定,而所有电负荷将发电机流入电池的电流拉走。“聪明充电”使交流发电机供电电压根据电池电解液温度作变动。冷的电池对高电压的反应比热的电池更好。而热电池对稍低的电压反应更好。电解液温度通过监测汽车最近停车时的进气温度和 当前进气温度来计算。从这两个数据上,电池温度可以计算出来,电池得到相应充电。

交流发电机与ECM有两条连线,用以监测和控制输出。这个监测还允许怠速控制阀在怠速高电力需求下运作。ECM还控制 发动机运转继电器,此继电器只允许交流发电机充电时电路在高电流需求时运作,直到元件保持停止状态。ECM控制仪表板上“充电灯”的关闭。当用传统发电机启动发动机时,点火开关打着时单元就作用了。而“聪明充电”系统只有在发动机启动后才打开交流发电机。这个动作避免有放电电池的车辆上电压的不必要的浪费,还避免了包括打火在内的操作的额外工作。

Charging circuits - Ford alternator circuit diagram

图. 2.4

图2.4 显示福特充电线路图

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