数字式进气歧管绝对压力传感器
如何连接示波器:-测试数字式进气歧管绝对压力传感器 在PicoScope的通道A上连接一条BNC测试线, 将一个大的黑色鳄鱼夹连接到测试线的黑色接头（负极）上，将一根刺针或万用表探头连接到测试线的彩色接头（正极）上。将黑色鳄鱼夹夹在蓄电池负极上，然后用刺针或万用表探头探测进气歧管绝对压力传感器输出线，如图 25.1 。
图.25.1 三条连线包括：电源线，地线和变动的电压输出线。本页波形监测的是变动的输出电压。 当示例波形在屏幕上显示时，就可以按空格键观察实时读数了。迅速踩下油门，观察从怠速到节气门全开的波形。 数字式进气歧管绝对压力传感器波形示例
数字式进气歧管绝对压力传感器波形注意点进气歧管绝对压力传感器（MAP）用于测量进气歧管的真空。输出信号发送回发动机管理系统用来确定供油或真空量（轻负载）点火时间提前。该传感器是一个三线设备：
这种元件既可以和ECM成一整体，也可是独立元件。外置的进气歧管绝对压力传感器输出的是一个方波信号，在怠速时频率较低而节气门打开时频率较高。示例波形清晰地显示输出信号；同时也显示出频率值，可用于与产品规格作对比。 过高的频率可能由于几种问题造成，但可能只是简单的真空管破裂或挺杆间隙调整得不对。高频率时间长的话会导致三元催化器损坏。 技术资料- 进气歧管绝对压力传感器进气歧管绝对压力传感器（MAP）用于测量进气歧管的压力，并返回信号给发动机管理系统来确定供油或真空量（轻负载）点火时间提前。进气歧管绝对压力传感器在大多数情况下测量的是负压力，但在装备有涡轮增压器的汽车上它也可以用来测量正压力。 该传感器是一个三线设备：
这种元件既可以和ECM成一整体，也可是独立元件。 模拟型传感器输出会随真空度变化而上升或下降。当发动机停止或节气门在全开位置，真空度为0，并可以看到电压接近5伏；当有真空时，这电压会下降。这电压可以用万用表或示波器记录。 数字型传感器会产生方波信号给ECM，当发动机真空改变时方波频率也会改变。输出波形可以通过示波器监测，也可以用有频率（Hz）档位的万用表测量。数字型和模拟型信号输出示例如下所示：
图. 25.2 图25.2 显示进气歧管绝对压力传感器 进气歧管绝对压力传感器测试典型读数：
|
