柴油机相对压力用600安培电流钳
PicoScope 和 PicoDiagnostics尽管可以用PicoScope来测量相对压缩，但大多数情况下使用PicoDiagnostics软件里的相对压缩测试功能更容易。我们所有诊断套装都配备有PicoDiagnostics软件。 测试时如何连接示波器 :-柴油机相对压力 在Pico Scope 的通道A上接上 BNC 测试线。在测试线的4mm接头接上电流钳，如图5.0。
图 5.0 电流钳应当夹在两条蓄电池电缆的其中一条上（输出线或地线），这是最简单的连接，如图 5.1 。 电流钳需要打开电源并放对方向。上面一侧有一个指示蓄电池正极的箭头，另一侧有指示蓄电池负极的箭头。错误的连接会导致反向的波形图。在示例波形图上可以看到柴油发动机吸收的电流比汽油发动机要相对高一些。
图. 5.1 为弥补快或慢的打火转速，应当轻微调整时基 (ms/格)。 当示例波形在屏幕上显示出来时，可以按空格键观察实时读数。 柴油机相对压力波形示例
柴油机相对压力波形注意点此波形作用有两个：-
发动机打火时所需的电流取决于许多因素，包括：发动机马力，缸数，燃油粘度，启动马达状况，启动电路状况和汽缸压力。典型的四缸柴油机电流在200-300安培范围内。通过观察每缸压缩冲程中所需电流，可以对比每缸压力。压力越好时，需要的电流也更高，反之亦然。所以各缸吸收的电流值相等是很重要的。 这个测试只是汽缸之间压力对比，不能代替用合适的压力表进行的物理性压力测试。因为柴油机的物理检测位置不方便，所以在检测压燃柴油机故障时这是一个非常有用的测试。 注意 :- 在柴油机上进行压力测试时要用合适的压力表（柴油机压力要比汽油机高得多）。还要将燃油切断电磁阀断开以停止喷油嘴的供油 。 下图波形显示有一个汽缸失去相对压力的发动机。
技术资料 – 柴油机相对压力足够的缸压对于发动机运转是非常重要的。上升活塞产生的缸压取决于行程区与燃烧区体积的对比：这称为压缩比。缸压还取决于缸壁和活塞之间的密封效果，它通过活塞环来保持。这同样适用于进排气阀门座。活塞环由离心铸铁制造。它产生一个径向压力，形成密封。铸铁有良好的自润滑特性。 如果相对压力波形指示有故障的话，就有必要进行压力测试。典型柴油机压力在19 bar (275 psi) 到34 bar (495 psi) 之间。此压力在非直接喷油系统的车型上要比直接喷油系统的车型上稍低一些。柴油机依靠压力来产生热量，以点燃油气。任何压力的减小都会减少热量产生，并降低燃烧过程的效果。压力低最终会导致汽缸缺火。所以将气门间隙调整到出厂规格是非常必要的。 压力低可由以下原因导致：
所有的读数应当是相近的，如果某一个比其他的低，就要进行一个“湿”测试，即喷少量机油到汽缸内，重新测量压力。机油的内含物使得活塞和汽缸密封更好，所以如果还是测得低压则故障存在活塞环上；如果测得压力与其他缸相差不大，则故障在气门上。通常认为最高压力和最低压力之间差别应当小于25%。 |
