喷油嘴-单点（电压）
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 如何连接示波器 |
示例波形和注意点 |
技术资料 |
如何连接示波器 :-
单点喷油嘴的电压波形
在PicoScope的通道A接上一个20:1衰减器，然后在衰减器的另一端接上BNC测试线。连接一个大的黑色鳄鱼夹到测试线的黑色接头（负极）上，连接一根刺针或万用表探头到测试线的彩色接头（正极）上。将黑色鳄鱼夹夹到蓄电池负极上，并且用刺针或万用表探头探测喷油嘴的开关负极端，如图37.1所示。如果您用刺针接触不到喷油嘴的端子或插头，您可使用引线（如果您有的话）。
请注意喷油嘴的任意一条导线都不能连到示波器的负极（接地）输入端上，因为这样会造成短路。
20:1衰减器用于监测当喷油嘴接地回路断开时产生的感应电压，此电压在60到80伏范围内。如没有使用20:1衰减器，示波器最高只能测量50伏电压（Pico3000系列最高输入电压为50伏）或100伏（Pico4000系列最高输入电压为100伏）。
示例波形显示在屏幕上时，你可以敲空格键开始观察实时读数了。迅速踩下油门，从怠速到节气门全开，可以观察到在加速时喷油波形扩张。
示例波形使用下降沿电压触发示波器，让波形变稳定。
图. 37.1
单点喷油嘴（电压）波形示例
单点喷油嘴波形注意点
单点喷油嘴（SPI)有时还被称为节气门体喷油嘴（TBI)。单点喷油嘴（更大的车使用两个喷油嘴）安装在外观与化油器相似的壳体里。
单点喷射系统产生的波形显示一个初始喷射阶段，波形后段接着是多脉冲喷射。这部分波形被称为喷油时间，也只有这部分波形会扩张。
技术资料——单点电子喷射
选用单点喷油而不选用多点喷油结构的原因，有时很难说得清；只有归因于成本低和应用简单。单点喷油嘴（更大的车使用两个喷油嘴）安装在外观与化油器相似的壳体里。
单点喷油嘴的工作压力比较低（通常约1 bar），燃油雾化粒只能描述为极小，依赖于进气岐管内的空气运动将燃油粉碎为更小的颗粒，为燃烧做准备。
汽化器在设计上的最大好处在于可以装备氧传感器得到闭环控制。无疑，多点喷射使得引擎输出马力更大而且废气更少。由于系统的设计问题，传统的空气流量计被歧管绝对压力传感器代替。
图. 37.2
图 37.2 显示了一个单点喷射单元.
