节气门位置–电位计

 

 

节气门位置–电位计


如何连接示波器

波形示例和注意点

技术资料

如何连接示波器:-

节气门位置电位计

PicoScope通道A上连接一条BNC测试线, 将一个大的黑色鳄鱼夹连接到测试线的黑色接头(负极)上,将一根刺针或万用表探头连接到测试线的彩色接头(正极)上。

黑色鳄鱼夹夹到蓄电池负极上,然后用刺针或万用表探头探测节气门电位计,如 图29.1 所示。如果您用刺针不能接触到传感器输出端子,您可以使用6路通用引线(如果您有的话)。电压输出线通常是中间一条(查阅技术数据), 图29.1 显示传感器连接方法。

图. 29.1

在测试节气门电位计时,为了让采集的波形在屏幕中间显示,您可能需要尝试几次。

当示例波形显示在屏幕上时,你可以敲空格键开始观察实时读数。迅速踩下油门,可以看到从怠速到全开节气门的波形。

节气门电位计波形示例

节气门电位计波形注意点

节气门传感器或电位计通过它的线性输出使ECM获得节气门准确的开度。大多数现代管理系统都配备了这个独特的传感器,它装在节气门蝶型轴上。它是一个三线制的设备,一条是5伏的电源线,一条是接地线,中间一条是信号输出线。该信号输出对汽车性能非常重要,内部的碳轨道滑动区域上的任何“盲点”,会导致“停滞”和“反应缓慢”。这种不连续性可通过示波器波形看出,操作者(用户)可发现输出电压超出了它的工作范围,显示出任何有故障区域。

好的节气门电位计应当在节气门关闭时显示一个小的电压,随着节气门打开电压逐渐上升,当节气门关闭时电压恢复它的初始值。尽管好多节气门位置传感器的输出电压是厂家定义的,但多数是不能调节的,而且它电压区间是:怠速时是0.5到1.0伏,节气门全开时上升到4.0伏(或更高)。为了观看整个操作过程,这里时间刻度设置为2秒。

该波形应当干净,且任何一点不应该有电压“跌落”,因为这小差异在刚加速时足够让发动机出现“停滞”。

技术资料——节气门电位计

节气门传感器或电位计让ECM获得节气门准确的开度。节气门开关不能给出准确的节气门开度增量,然而由于它的线性输出节气门电位计可以给出准确的开度。多数的现代管理系统都配备了这个独特的传感器,它也像节气门开关一样装在节气门蝶型轴上。它也是一个三线制的设备,一条是5伏电源线,一条是接地线,中间一条是信号输出线。

该信号输出对汽车性能非常重要,内部的碳轨道滑动区域上的任何“盲点”,会导致停滞和反应缓慢。这种不连续性可通过万用表看到,但利用示波器操作者(用户)可发现输出电压超出它的工作范围,显示有故障区域。没有故障的节气门电位计的波形与上面一样。

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图. 29.2

29.2 显示一个节气门电位计

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