喷油嘴——Bosch 柴油共轨(电流)

 

 

喷油嘴——Bosch 柴油共轨(电流)

用60安电流钳


如何连接示波器

示例波形和注意点

技术资料

在测试Bosch柴油共轨系统电流时如何连接示波器:

  • 连接60 A 电流钳PicoScope通道 A 上。
  • 选择20 A量程(1mV/10mA)并打开电流钳。
  • 将电流钳连接到电路之前,按下归零按钮。
  • 该电流受控和受限于汽车电子控制模块(ECM)。将电流钳连接到燃油喷油嘴的电源线上。可能有必要轮流连接每条线缆并观看波形,以确认正确的线缆。如果连接有困难,可能需要拉开线束的部分外屏蔽层,留出足够的空间方便连接。

图. 39.0

图 39.0显示电流钳连接在喷油嘴其中一条线上。

Bosch 柴油共轨喷射(电流)示例波形

上面:怠速下喷油嘴电流

上面:加速下喷油嘴波形

上面:超速下喷油嘴波形

Bosch柴油共轨(电流)波形注意点

在第一个示例波形上可以清楚的看到有两个独特的喷油点,第一个称为“预喷射”阶段,第二个称为“主”喷射阶段。当节气门打开,发动机加速时,在第二个示例图上可以看到“主”喷射脉冲像汽油机喷油嘴一样扩张。在第三个示例,松开节气门,“主”喷射脉冲消失,直到发动机转速刚好回到怠速。在特定条件下,可能观察到第三个喷射阶段。这被称为“后喷射”,它主要用于控制废气排放。

Bosch 共轨柴油喷射系统技术资料

喷射进入发动机的燃油数量是由ECM接收发动机各种传感器信息精确计算出来的。而且,喷油嘴开启的时间长度由燃油压力决定。

发动机在低转速时油泵提供低油压,所以需要更长的喷油时间。当发动机和油泵速度增加,喷油嘴开启时间减少,但由于压力越高输送给发动机的柴油质量越好。

喷油时间点决定喷油正时。这取决于许多因素,包括:发动机速度,发动机负荷和发动机温度。喷油嘴初始时被供给80伏电压来抬升喷油嘴针阀,然后用50伏电压保持针阀打开。这些高电压来自一个电容,而此电容收集的是周期内前一个喷油的感应电压。与传统柴油喷射系统只利用一个喷射阶段不同的是,HDI系统可有多至三个喷射阶段!

预喷油用于喷少量燃油到发动机里。燃油立即燃烧,用作为“主”喷射阶段的点火源。这种两阶段喷射可以减低柴油机“爆振”特性。

“主”喷射是传统的喷射阶段,它的时间取决于车辆的ECM。

后喷射用于在特定条件下减少从排气系统中排放的污染物数量。

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