噪音、振动、异响
对现在的技术人员来说，Pico科技开发的PicoDiagnostics®NVH 套装为许多NVH问题提供了低成本、高效率的解决方案。它以下面方式提供实时诊断：一个柱状图，一个频率图表，一个3D频率图表，一个RPM或车速视窗。它可以在路试前启动记录，回来后再回放记录进行分析，以确保驾驶员将注意力放在路上。用它保存记录非常简单，像我们其它汽车软件一样，您可以轻松地将文件保存到您的电脑硬盘里。
PicoDiagnostics® NVH套装与PicoScope 4000系列汽车示波器一起使用，适用于各种构造的汽车（直列、V型；手动、自动），以满足你的需求（不包括J2534扫描工具或VCI）。因为软件升级终生免费，没有额外支出，确保您可以在这投资中受益。如果您已经拥有了PicoScope 4000系列汽车示波器，你已经拥有了这套设备的一半了。
经典应用：
顾客对噪音/振动的埋怨是最主观的，这对现在的技师在开展诊断和矫正之前是一种挑战。将NVH套装连接到车辆上，技师可以带上顾客一起对车辆进行路试，捕捉所有振动和噪音幅值。采集到这些有用的数据后，您就可以分析、与之前的数据作对比，或者与相同车型的数据作对比。通常，顾客察觉到的“问题”振动实际上是车辆自身特性。现在，您可以获得客观的数据，并与相同车型上采集的数据作对比，消除顾客的疑虑并告诉他一切正常。另外，通过对比数据，可能会突出车辆的问题；有了测量数据的支持，技师可以自信地开展修复工作。下面是NVH套装帮您省时省钱的部分经典应用：- 某一速度下乘客舱内振动
- 整个转速范围内的发动机振动
- 离合器颤抖/振动
- 变速器和轴承噪音（呜呜响）
- 辅助驱动噪音
- 刹车颤抖
- 方向盘振动
- ………………..
NVH问题
所有NVH问题的根源是振动。一方面这些是不想要或意料之外的振动，另一方面它们是一直存在的（比如发动机燃烧），但无论如何它们不应该传输到驾驶员或乘客上。 声音其实是通过空气（或其它媒介）传输的振动，当它到达人的耳朵后被“听到”。尽管理想的听觉范围是20 Hz到20 kHz，但大多数人最多能听到100 Hz 到 15 kHz。振动通常是“感觉”到的，频率低于200 Hz。20 Hz到200 Hz的频率范围，振动可以被感觉到和听到。 为了有效地处理这些频率范围，PicoDiagnostics NVH 套装包含了麦克风（针对声音）和加速度计（针对振动）。 传统上，NVH问题是很难解决的。对于NVH的埋怨是主观的，因为不同人对NVH的接受度和感觉是不一样的。技师要有效地解决这种问题，他们需要正确的工具和流程，客观、可重复、简易地诊断对NVH的埋怨。PicoDiagnostic NVH套装就是这样的工具，并能给顾客生成报告，显示他们的埋怨已得到完善处理。设置向导和NVH帮助
Pico的NVH系统有一系列的向导，指引您完成必需的设备连接和车辆信息输入，然后生成易懂的测试结果。 该测试系统检测振动（和声音），包括频率变化的（车轮、发动机、传动轴等）和频率固定的（如电子冷却风扇）振动。测试结果以易懂的报告形式显示，并能用适合您的视图来显示。 完整的帮助文件解释原因和解决方案，软件提供的功能让您以逻辑方法来轻松诊断问题，最终揭示问题的根源。同样的功能，还可以让您向顾客展示测试结果，以验证您的修复或修理的成效。
套装内容
尽管我们的NVH套装有不同的配置，但它们只在配备的传感器（麦克风或加速度计）数量上有区别。使用时都是用BNC线缆连接接口盒到Pico汽车示波器上；用USB线连接您的Pico汽车示波器到一台运行PicoDiagnostics软件的电脑上。单独的J2534扫描工具(TA293)或VCI（自行购买）用来提供RPM数据，或者通过电子信号来获得RPM。
备注：
要解锁后的示波器才能使用NVH软件。一套NVH套装只提供一个密钥，用于解锁一台示波器。如要额外解锁其它示波器，则需购买对应的密钥或新增NVH套装。
NVH高级诊断套装（型号：EP040）
包含：
- 4个HKTA143 MEMS 3轴（XYZ）加速度计
- 4个NVH接口盒
- 4个HKTA096固定磁铁
- 4条HKTA145传感器延长线缆
- 4个麦克风
- 1条BNC至BNC线缆，0.5m 蓝
- 1条BNC至BNC线缆，0.5m 红
- 1条BNC至BNC线缆，0.5m 绿
- 1条BNC至BNC线缆，0.5m 黄
- 手提箱
含税价：24800元
Pico NVH高级诊断套装（包含Pico4425A）（型号：EP045）
包含：
- 1个PicoScope4425A示波器模块
- 1条USB 3.0线
- 4个NVH接口盒
- 4个HKTA143 MEMS 3轴（XYZ）加速度计
- 4个HKTA096固定磁铁
- 4个麦克风
- 4条HKTA145传感器延长线缆
- 1条BNC至BNC线缆，0.5m 蓝
- 1条BNC至BNC线缆，0.5m 红
- 1条BNC至BNC线缆，0.5m 绿
- 1条BNC至BNC线缆，0.5m 黄
- 手提箱
含税价：40600元
Pico NVH高级诊断套装（包含Pico4425A）+传动轴动平衡（型号：EP046）
包含：
- 1个PicoScope4425A示波器模块
- 1条USB 3.0线
- 4个NVH接口盒
- 4个HKTA143 MEMS 3轴（XYZ）加速度计
- 4个HKTA096固定磁铁
- 4个麦克风
- 4条HKTA145传感器延长线缆
- 1个光学传感器
- 1个光学接口盒
- 1个磁座
- 1条BNC至BNC线缆，0.5m 蓝
- 1条BNC至BNC线缆，0.5m 红
- 1条BNC至BNC线缆，0.5m 绿
- 1条BNC至BNC线缆，0.5m 黄
- 手提箱
含税价：45950元
J2534 诊断连接线（Mongoose-Plus ISO/CAN3）
（型号：HKTA512）
此诊断线用于连接车辆OBD接口和NVH软件，实时获取发动机转速和车速信号，以便分析振动阶次。
含税价：3500元
车辆信息 | 标题 | 故障现象 | 前往文章 |
|---|---|---|---|
高档新车110km/h车速异响抖动 | 车开到110km/h时，有一个呜呜响的声音，不是很大声，但是该声音持久听着令人很烦燥；而且同时还感觉到振动 | ||
副车架行驶时有“嗒嗒”异响 | 车速到50码以上主驾的仪表台处与风挡玻璃处就会听见“咔啦咔啦”的异响，比较明显，走坏路不响，走好路响 | ||
2004年大众高尔夫 | 大众高尔夫振动异响 | 乘客舱在一个非常特定的行驶速度下会产生振动 | |
2010年玛莎拉蒂总裁 | 玛莎拉蒂总裁乘客舱振动 | 车辆在静止或行驶过程中达到1600rpm时会产生振动：乘客舱振动、 发动机振动 | |
2013年斯柯达昊锐 | 斯柯达昊锐加油仪表内部异响 | 客户报修发动机冷车异响，在更换正时链条后，发动机异响消失。客户开回去，几天后又回来报怨在加油时仪表台内部异响。 | |
2014年别克凯越 | 凯越车速120公里车身抖动 | 车速达到120公里时车身抖动很明显。先后更换过新的轮胎、前轮转向节、半轴、前减震器 ，故障依旧存在。 | |
2015年别克昂科威 | 昂科威时速60公里时车底异响 | 客户抱怨正常行驶到时速60公里左右时变速箱异响。 | |
2015款别克威朗 | 别克威朗开空调异响 | 开空调哒哒异响类似发动机敲缸的声音,试车验证.发现开空调并不是每次有会有异响,声音只是偶尔出现. | |
2016年别克昂科威 | 昂科威偶数档离合接合异常 | 汽车正常行驶时发动机噪声很大，只要挂档行驶，发动机舱就传出嗡嗡异响，原地怠速时无异响。 | |
2018年别克GL8 | GL8 ES起步时变速箱异响 | 起步时变速箱异响，一档起步时自动和手动模式下都有异响，二档起步时无异响。 | |
2018款别克昂科威 | 昂科威轻踩油门隆隆异响 | 客户到店来抱怨他的车在低速起步行驶时会发出隆隆异响，严重时可感觉到整个驾驶舱都在振动。 | |
别克英朗 | 英朗1.5L轻加油门发动机异响排除 | 上坡时轻加油门,听到发动机哒哒异响；去过两家店都无法修好 | |
宝马320 d | 行车记录仪影像与NVH的结合 | 30至40英里/小时在地板上可以感觉到瞬间的振动，伴随着乘客舱内的隆隆噪音。 | |
悍马H3 | 车身30多公里有些轻微抖动 | 悍马H3轻加油门30至40km/h车身有些轻微抖动，收油门也会有瞬间抖动现象。 | |
起亚KX3 | 起亚KX3在110公里车身抖动 | 客户反映事故维修好后，车辆跑到110公里左右开始发抖。 |
| 重量（接口/振动传感器/麦克风） | 120 g / 80 g / 20 g |
|---|---|
| 尺寸： 传感器接口（包括BNC接头） 麦克风 磁铁（包括固定螺钉） | 105 mm x 65 mm x 27 mm 43 mm x ø17 mm 12 mm x ø18 mm |
| 传感器扩展测试线长度 | 3 m |
| 电池 (锂电) | CR123(A) 3 V（用户可更换） |
| 电池寿命（存放/诊断模式/麦克风模式） | 10年 / 6个月 / 2个月 |
| 最大可测量加速度 | ±5 g |
| 振动频率范围 (3 dB) | DC 至 350 Hz |
| 抗击打能力 (加速度计头) | 10,000 g |
| 温度范围（工作） 加速度计头 | –40 °C 至 85 °C |
| 螺纹安装（加速度计） | ¼” x 28 UNF |
| 麦克风灵敏度 | 45 mV/Pa, 标称, at 1 kHz |
| EMC认证 | CE: 满足EN61326-1:2006 |