发电机电流和电压

使用一个0 至 600 安大电流钳

如何连接示波器

示例波形和注意点

技术信息

如何连接示波器

通道 A

1. 连接一条 BNC 测试线 到PicoScope上。
2. 连接一个 大的红色鳄鱼夹 到测试线的彩色接头上。
3. 连接一个 大的黑色鳄鱼夹 到测试线的黑色接头上。
4. 连接红色鳄鱼夹到蓄电池正极 (+)，连接黑色鳄鱼夹到蓄电池负极 (−)，如 图 1.1所示。

通道 B

1. 连接600 A电流钳到PicoScope上。
2. 开启电流钳，在连接电流钳到汽车线缆之前，按下‘归零’按钮。
3. 将电流钳夹在发电机后面的供电线上，如图 1.1所示。如果这不可能做到，可以将电流钳夹在蓄电池正极线束上。如果可能，请识别连接发电机到蓄电池的线缆。如果您将电流钳夹在蓄电池所有正极线缆上，电流钳读到的电流是电子负载和充电电流之差。电流钳标注有正极和负极标签：确保正极标签指向通往蓄电池正极的线缆。

例子: 发动机运转，开启车头大灯和后窗加热，计算如下:-

240 瓦除以12 伏特 = 20 安培。因此发电机最小的电流输出应该是20安培。

示例波形显示在屏幕时，您可以敲击空格键开始观察实时读数。如果电流读数(通道 B)是负的，将电流钳反过来连接并重新测试。

示例波形(12 V)

示例波形 (24 V)

波形注意点

交流发电机能提供正确的电压和电流输出对于车辆是非常重要的。

不同汽车厂的发电机调节电压差别不大，对于12伏汽车在13.5到15.0伏之间，而对于24伏汽车在27到29伏之间。充电系统没有亏电或过充电同样很重要。

交流发电机的有效电流根据装备的发电机类型不同而不同。电流取决于蓄电池的充电状态和开启了什么负载。

PicoScope 可揭示一些发电机故障，如二极管故障，这不能通过简单的看最小电流20安培或调节电压正常来发现。

技术信息

充电电路的功用是提供一个调节电压来给蓄电池充电，并补充被汽车电路消耗的能量。

老技术: 发电机

交流发电机完全是最近附加到汽车上的，1970年取代直流发电机。直流发电机的输出取决于发动机的转速，与交流发电机不同，当发动机在怠速时直流发电机的输出微不足道。大家熟知的是：直流发电机在怠速时充电警告灯会闪烁且需要更换刷子。这些刷子比交流发电机的要大得多，因为它们承载着所有电流输出。

交流发电机

交流发电机的刷子只承载励磁电流，因此比直流发电机的刷子要小。励磁电流，大约6到8安培，给电磁铁通电以产生输出。

发电机功率根据汽车规格而定，基本车型对电量需求比带有电子前后加热窗、加热镜子、附加灯光、加热电子调节座椅的高配车型要小。

交流发电机，顾名思义，产生的是交流电流（AC）；交流电流被整流成直流电流（DC），以提供正确类型的电压来给蓄电池充电，保持蓄电池完全充满电。

交流发电机有三个内部绕组，相位上相差120度，需要9个“桥式”连接的二极管对输出整流。输出电压由晶体调节器控制，维持电压在上面的 波形注意点 所陈述的范围内。输出电流取决于当时的需求。举个例子，刚刚完成长时间起动发动机的蓄电池，比满充状态的蓄电池，需要发电机提供更大的输出。

调节电压可以用万用表测量，但发电机有二极管故障导致33%的输出时，这个读数看起来是正确的。观察发电机输出唯一正确的方法是用示波器观察波形。

图 1.4 – 九个二极管的交流发电机系统线路图

图 1.5 – 典型发电机

Ford ‘聪明’ 发电机

了解关于这种高级类型发电机信息，请查看“聪明发电机”。

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