模拟型进气歧管绝对压力传感器
如何连接示波器 :-测试模拟式进气歧管绝对压力传感器 在PicoScope的通道A上连接一条BNC测试线, 将大的黑色鳄鱼夹连接到测试线的黑色接头（负极）上，将一根刺针或万用表探头连接到测试线的彩色接头（正极）上。将黑色鳄鱼夹夹在蓄电池负极上，然后用刺针或万用表探头探测进气歧管绝对压力传感器的输出。如图 24.1 。如果您用刺针不能接触到传感器输出端子，您可以使用6路通用引线（如果您有的话）。
当示例波形在屏幕上显示时，就可以按空格键观察实时读数了。迅速踩下油门，观察从怠速到节气门全开的波形。 模拟式进气歧管绝对压力传感器示例波形
模拟式进气歧管绝对压力传感器波形注意点进气歧管绝对压力传感器用于测量进气歧管的真空。输出信号发送回发动机管理系统用来确定供油或真空量（轻负载）点火时间提前。传感器是一个三线设备：
这种元件既可以和ECM成一整体，也可是独立元件。外置传感器输出电压的上升和下降取决于真空度。 当发动机停止或节气门全开，真空度为0，传感器输出约为5伏。当有真空时，电压下降。示例波形显示，在怠速时输出约为1伏。当节气门被打开，歧管里的真空下降，输出电压上升。在这个例子里电压上升到接近5伏。 波形上的“毛刺”是发动机运转进气脉冲引起的真空变化。 不同厂商的传感器输出电压是相近的，比预期低的电压会导致供油太少而造成动力缺失。相反比预期高的电压会导致供油过量，如果时间长会使三元催化器失效。过高的电压可能由于几种问题造成，但可能只是简单的真空管破裂或挺杆间隙调整得不对。由于无法接触到电压输出线，整体式进气歧管绝对压力传感器的输出电压只能用解码器来读取。 技术资料 – 进气歧管绝对压力传感器进气歧管绝对压力传感器用于测量进气歧管的压力，并返回信号给发动机管理系统来确定供油或真空量（轻负载）点火时间提前。进气歧管绝对压力传感器在大多数情况下测量的是负压力，但在装备有涡轮增压器的汽车上它也可以用来测量正压力。 该传感器是一个三线设备：
这种元件既可以和ECM成一整体，也可是独立元件。 模拟型传感器输出会随真空度变化而上升或下降。发动机停止或节气门全开，真空度为0，传感器输出约为5伏。当有真空时，电压下降。 |
