福特-无分电器电子点火系统PIP/SAW信号

福特-无分电器电子点火系统PIP/SAW信号


如何连接示波器

波形示例和注意点

技术资料

测试时如何连接示波器 :-

福特EDIS

cha 通道 A: PIP 信号

  1. 连接一条BNC测试线PicoScope通道 A上。
  2. 连接一个大的黑色鳄鱼夹到测试线的黑色接头上。
  3. 连接一根刺针或万用表探头到测试线的彩色接头上。
  4. 连接大的黑色鳄鱼夹到蓄电池的负极上。
  5. 用刺针探测EDIS给ECM的方波输出(PIP信号)。

chb 通道 B: SAW 信号

  1. 连接一条BNC测试线通道 B上。
  2. 连接一根刺针或万用表探头到测试线的彩色接头上。
  3. 探测从ECM返回EDIS单元的被处理的信号(SAW信号)。

EDIS单元的针脚编号需要查阅技术资料。

图 43.1 – 4 根刺针连接到EDIS单元的插头

当示波器显示这两个信号时,可以提升发动机转速,因为点火提前的关系这两个信号会相对偏移。点火提前的数量是被限制的,直到从车速传感器上读到适当的信号。屏幕显示示例波形时,您可以敲击空格键开始观察实时读数。

用4通道的示波器,您可以捕捉PIP、SAW、曲轴和初级点火信号。

福特EDIS单元示例波形

EDIS单元 PIP和 SAW 波形注意点

PIP和SAW 是福特的两个术语,是以下两项的简称:

  • 点火拾取(Profile Ignition Pick-up)
  • 点火提前(Spark Advance Word)

点火拾取(PIP)是从电子无分电器点火系统(EDIS)发送给电子控制模块(ECM)的信号。它是源自曲轴角度传感器(CAS)的交流信号,被处理成数字信号。PIP信号是在12伏切换的方波信号,且是ECM获知发动机转速和位置的参照信号。ECM接收到PIP信号后,将它处理计算点火正时提前,然后反馈给EDIS单元。这个反馈信号被称为SAW信号,是个5伏的方波信号。

在示例波形图上可以看到这两个信号,PIP信号是蓝色波形,SAW信号是红色波形。

技术资料 – 福特 EDIS 单元

EDIS模块安装在福特无分电器系列汽车上,与EEC IV ECM联合工作。它的功能是收集曲轴角度传感器的交流信号,并将它处理成数字方波信号。这信号被称为点火拾取(PIP)信号。PIP信号告诉ECM准确的发动机位置,且该信号被进一步处理为点火提前(SAW)信号,该信号被调整来补偿ECM认为必要的任何正时提前。

点火提前由发动机的转速与负荷决定。

反馈给EDIS单元的SAW信号决定什么时候释放线圈的接地回路,目的是让线圈点火。

因为只有一个SAW信号触发1缸和4缸的线圈,2缸和3缸的点火时间点由EDIS单元计算出来。点火时间在上止点前(BTDC)10°作为基础设置,这个点火时间发生在发动机起动时、怠速、或在限制工作策略(LOS)下运行时。

如果其中一个SAW信号超出正常的范围,EDIS模块将使用前一个信号宽度;如果EDIS单元发现有5个或更多的错误信号,点火时间将恢复到上止点前10°。

由于是两端线圈结构,无效火花系统即使在排气冲程也会让火花塞点火。

pip_saw

图. 43.2

图43.2 EDIS系统的基础线路图

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