双通道 – 初级点火vs. 曲轴位置


双通道 – 初级点火vs. 曲轴位置

使用20:1衰减器


如何连接示波器

示例波形和注意点

技术资料

使用双通道时如何连接示波器 :-

初级点火电路和曲轴位置传感器

通道 A:

连接一个20:1衰减器PicoScope通道A上,连接一条BNC测试线到衰减器上。连接一个大的黑色鳄鱼夹到测试线的黑色接头(负极)上,连接一根刺针或万用表探头到测试线的彩色接头(正极)上。连接黑色鳄鱼夹到蓄电池的负极上,并用刺针或万用表探头探测线圈的负极(或1号)端子,如图53.1所示。

图. 53.1

示例波形显示一个高电压,需要调节适当的量程。当测量电压超过50伏(针对PicoScope 3000系列示波器)或100伏(针对PicoScope 4000系列示波器)的情况,一定要使用20:1 衰减器,这很重要。

通道B:

连接一条BNC测试线PicoScope通道B上,连接一个大的黑色鳄鱼夹到测试线的黑色接头(负极)上,连接一根刺针或万用表探头到测试线的彩色接头(正极)上。分别探测连接器的两根线,直到最大的波形出现,较小的波形是接地回路。

另一种连接方法可以使用TA012两针脚引线 。将BNC测试线连接到TA012引线的两接头上。如果显示波形比预想中的小,请将连线对调。TA012引线连接如图53.2所示。

图. 53.2

当示例波形在屏幕上显示时,您可以敲击空格键开始观察实时读数了。

双通道波形示例- 点火初级 vs.曲轴位置传感器

波形注意点

在示例波形中我们能观察曲轴角度传感器输出电压(红色显示)的同时,监测点火初级波形(蓝色显示)。一起分析这两个波形的主要理由是:在高的发动机转速下发现任何即将缺火的原因。

上面波形显示“缺失齿”参考点和点火初级感应电压。在不同的汽车上,这两点之间的偏移量是不相同的,因为“缺失齿”并不是总在同一个位置上。

当发动机转速增加,由于发动机点火提前的原因参考点与感应电压之间的距离会改变。红色波形的缺口是飞轮或磁阻分配器上的“缺失齿”造成的,它作为一个参考点让电子控制模块(ECM)确定发动机的位置。一些发动机旋转一周使用一个参考点,而有点使用两个参考点。曲轴角度传感器波形在指定的发动机转速下应维持恒定的电压,初级点火波形显示点火电路情况。

如果发动机在某转速下缺火,确保曲轴角度传感器信号存在:可能看到间歇波形或幅值降低。如果曲轴角度传感器输出电压维持恒定,初级点火波形会弱:这可能是线圈或放大器故障。

技术资料

请看独立的波形主题:

点火初级

曲轴位置传感器(感应式)

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