双通道 – 初级点火vs. 曲轴位置使用20:1衰减器
使用双通道时如何连接示波器 :-初级点火电路和曲轴位置传感器 通道 A: 连接一个20:1衰减器到PicoScope的通道A上,连接一条BNC测试线到衰减器上。连接一个大的黑色鳄鱼夹到测试线的黑色接头(负极)上,连接一根刺针或万用表探头到测试线的彩色接头(正极)上。连接黑色鳄鱼夹到蓄电池的负极上,并用刺针或万用表探头探测线圈的负极(或1号)端子,如图53.1所示。 图. 53.1 示例波形显示一个高电压,需要调节适当的量程。当测量电压超过50伏(针对PicoScope 3000系列示波器)或100伏(针对PicoScope 4000系列示波器)的情况,一定要使用20:1 衰减器,这很重要。 通道B: 连接一条BNC测试线到PicoScope的通道B上,连接一个大的黑色鳄鱼夹到测试线的黑色接头(负极)上,连接一根刺针或万用表探头到测试线的彩色接头(正极)上。分别探测连接器的两根线,直到最大的波形出现,较小的波形是接地回路。 另一种连接方法可以使用TA012两针脚引线 。将BNC测试线连接到TA012引线的两接头上。如果显示波形比预想中的小,请将连线对调。TA012引线连接如图53.2所示。 图. 53.2 当示例波形在屏幕上显示时,您可以敲击空格键开始观察实时读数了。 双通道波形示例- 点火初级 vs.曲轴位置传感器波形注意点在示例波形中我们能观察曲轴角度传感器输出电压(红色显示)的同时,监测点火初级波形(蓝色显示)。一起分析这两个波形的主要理由是:在高的发动机转速下发现任何即将缺火的原因。 上面波形显示“缺失齿”参考点和点火初级感应电压。在不同的汽车上,这两点之间的偏移量是不相同的,因为“缺失齿”并不是总在同一个位置上。 当发动机转速增加,由于发动机点火提前的原因参考点与感应电压之间的距离会改变。红色波形的缺口是飞轮或磁阻分配器上的“缺失齿”造成的,它作为一个参考点让电子控制模块(ECM)确定发动机的位置。一些发动机旋转一周使用一个参考点,而有点使用两个参考点。曲轴角度传感器波形在指定的发动机转速下应维持恒定的电压,初级点火波形显示点火电路情况。 如果发动机在某转速下缺火,确保曲轴角度传感器信号存在:可能看到间歇波形或幅值降低。如果曲轴角度传感器输出电压维持恒定,初级点火波形会弱:这可能是线圈或放大器故障。
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