双通道 – 初级点火vs. 曲轴位置使用20:1衰减器
使用双通道时如何连接示波器 :-初级点火电路和曲轴位置传感器 通道 A: 连接一个20:1衰减器到PicoScope的通道A上，连接一条BNC测试线到衰减器上。连接一个大的黑色鳄鱼夹到测试线的黑色接头（负极）上，连接一根刺针或万用表探头到测试线的彩色接头（正极）上。连接黑色鳄鱼夹到蓄电池的负极上，并用刺针或万用表探头探测线圈的负极（或1号）端子，如图53.1所示。
图. 53.1 示例波形显示一个高电压，需要调节适当的量程。当测量电压超过50伏（针对PicoScope 3000系列示波器）或100伏（针对PicoScope 4000系列示波器）的情况，一定要使用20:1 衰减器，这很重要。 通道B: 连接一条BNC测试线到PicoScope的通道B上，连接一个大的黑色鳄鱼夹到测试线的黑色接头（负极）上，连接一根刺针或万用表探头到测试线的彩色接头（正极）上。分别探测连接器的两根线，直到最大的波形出现，较小的波形是接地回路。 另一种连接方法可以使用TA012两针脚引线 。将BNC测试线连接到TA012引线的两接头上。如果显示波形比预想中的小，请将连线对调。TA012引线连接如图53.2所示。
图. 53.2 当示例波形在屏幕上显示时，您可以敲击空格键开始观察实时读数了。 双通道波形示例- 点火初级 vs.曲轴位置传感器
波形注意点在示例波形中我们能观察曲轴角度传感器输出电压（红色显示）的同时，监测点火初级波形（蓝色显示）。一起分析这两个波形的主要理由是：在高的发动机转速下发现任何即将缺火的原因。 上面波形显示“缺失齿”参考点和点火初级感应电压。在不同的汽车上，这两点之间的偏移量是不相同的，因为“缺失齿”并不是总在同一个位置上。 当发动机转速增加，由于发动机点火提前的原因参考点与感应电压之间的距离会改变。红色波形的缺口是飞轮或磁阻分配器上的“缺失齿”造成的，它作为一个参考点让电子控制模块（ECM）确定发动机的位置。一些发动机旋转一周使用一个参考点，而有点使用两个参考点。曲轴角度传感器波形在指定的发动机转速下应维持恒定的电压，初级点火波形显示点火电路情况。 如果发动机在某转速下缺火，确保曲轴角度传感器信号存在：可能看到间歇波形或幅值降低。如果曲轴角度传感器输出电压维持恒定，初级点火波形会弱：这可能是线圈或放大器故障。
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