这个测试的目的是评估感应式ABS车轮速度传感器的工作状况。
如何进行测试
●根据汽车制造商提供的资料查找出ABS传感器的线缆。
●连接一条BNC测试线到示波器A通道，测试线正极接在传感器线缆上，负极搭铁。
●最小化此帮助页面，您会看到PicoScope软件界面加载了一个示例波形，而且预设好了软件以便您采集。
●打开点火开关，但不起动发动机。
●点击”开始”，开始观察实时读数。
●将要测试的车轮用千斤顶举起来，用手旋转该车轮。如果传感器是好的，就会有信号输出。
●如果您需要在路试中监测实时数据，请将BNC测试线放入乘客舱内，确保所有测试线远离运转或高温的部件。你也可按同样的方法设置其它通道来同时监测更多的车轮速度传感器。
●采集到波形后，“停止”示波器运行。
●使用波形缓冲区、放大以及测量等工具来观察和分析波形。
示例波形
1个车轮
2个车轮（蓝色波形正常，红色波形存在周期性故障）
4个车轮（蓝色、绿色和黄色波形都正常，红色波形存在周期性故障）
波形注意点
这个波形有以下特征：
●振荡频率和幅值随着车速的增加而增加。
●防抱死制动(ABS）系统依赖装在轮毂总成上的传感器传递来的信息。
●如果大力刹车时，ABS电子控制模块(ECM)丢失了其中一个车轮的信号，它假定该车轮被抱死并暂时释放刹车，直到信号恢复。因此传感器有能力提供信号给ABS ECM，极其重要。
●ABS传感器的工作原理与曲轴角度传感器相同，利用一个小的拾取器，当靠近它的信号轮运动时便对它产生影响。信号轮与传感器之间的关系，产生连续交流(AC)‘正弦波，这正弦波阿用示波器监测到。ABS传感器可通过它的两条线缆来辨认(有些可能有一条同轴的编织外层屏蔽线)，它产生的输出可以用示波器监测和测量。
更多信息
ABS早在1980年代已成为常规的安全相关配置，当时的ABS系统来自ATE、Bosch和Bendix。这些系统的工作策略相似，且都是机电设备。
ABS ECM(电子控制模块)需要看到汽车4个车轮的连续正弦波信号。如果踩下刹车且一个车轮被“抱死”，ECM会失去来自滑行车轮的信号。如果ECM知道这个情况，它会立即释放存在问题的车轮的液压压力，并且快速”脉动”液压系统里的压力以达到最大的刹车效率。
装备ABS系统的汽车在湿的或滑的不利条件下，拥有更好的刹车能力。有些汽车只有前轮装有ABS。
在装备有牵引力控制系统的汽车上，ABS传感器还扮演另外的角色:牵引力控制ECM监测各ABS传感器信号的频率以确认是否有车轮打滑，而不是监测“抱死”车轮的信号丢失。如果探测到有一个车轮打滑，发动机的动力输出会降低,直到所有ABS传感器的频率─样时才恢复牵引力。有些系统会短暂制动打滑的车轮来辅助其它车轮的牵引力。
诊断故障代码
相关故障代码
C0000 C0035 C0036 C0040 C0041 C0045 C0046 C0050 C0051
C0221 C0222 C0223 C0225 C0226 C0227 C0229 C0235 C0236 C0237 C0238 C0245 C0300 C0305
