选用单点喷油嘴而不选用多点结构的原因,有时很难说得清,只有归因于考虑成本和应用简单。单点喷油嘴(更大的车使用两个喷油嘴)安装在外观与化油器相似的壳体里。
单点喷油嘴的工作压力非常低(通常约1 bar),燃油雾化只能用最低限度来描述,依赖于进气歧管内的空气运动将燃油粉碎为更小的颗粒,为燃烧做准备。
在设计上,单点喷射相对于化油器的主要优势是:可以安装氧气传感器确保维持闭环控制。多点喷射无疑是确保汽车发动机有较高的动力输出和较低的废气排放。
由于系统的设计,不能使用传统的空气流量计,而经常会使用进气压力传感器。