●火花塞间隙大
●火花塞间隙小
●转子空气间隙大
●缸压低
●火花塞线破裂
●浓混合物
●线圈线破裂
●点火正时错误
●火花塞磨损
●短路到接地
●稀混合物
●火花塞脏
●转子与分电极不对齐
老式发动机对火花塞千伏(k)的要求比现代发动机要低,因为现代发动机被设计在更高的压缩比、更稀的空气V/燃油混合比和更大的火花塞间隙下运行。
装有无分电器点火系统(DIS)的现代发动机具有恒定能量电子点火系统的所有优处,但是额外的好处是没有了分电器盖、线圈线和转子臂。由潮湿和滑轨引起的可靠性问题几乎没有了。
DIS有其自身的缺陷,一半的火花塞以正常的负极电压点火的同时,另一半火花塞以不可接受的正极电压点火。这会导致正极点火火花塞有明显的磨损。
这种系统由于它本身的特性,每转一圈点火一次,代替每隔一圈点火一次,这就是大家熟知的无效火花点火系统。这不等于火花塞的磨损率比平常的大一倍,因为无效火花发生在排气冲程,此时是没有压缩的。如果几千英里后拆下火花塞检查,会发现两组火花塞的电极相对变成方形,同时正极点火的火花塞有明显的磨损。