无分电器点火系统 – 初级绕组驱动信号(双驱动) & 电流 By qichebo | 2021 年 11 月 22 日 - 下午 2:36 |2024 年 4 月 21 日 引导测试文章 这个测试的目的是观察点火线圈两个绕组的驱动电压,也同时监测两个驱动事件期间的电流,可以判断两个绕组在工作循环期间是否消耗一样的电流。 如何进行测试 断开点火线圈线路的多插头,使用 6-路通用引线 连接多插头连接器分开的两半,如 图 1 所示。您需要辨别点火线圈的线缆信息,将测试线连接到对应引线上。通道 A: 初级电压 – 线圈驱动 1连接一个 10:1 衰减器到 示波器 A 通道,然后取出一条BNC测试线连接到衰减器上。将测试线彩色接头(正极)插到引线连接初级驱动 1 信号的接头上,如 图 1 所示。连接黑色鳄鱼夹到测试线的黑色接头(负极)上,并将它连接到蓄电池负极或发动机上适当的接地。通道 B: 初级电压 – 线圈驱动 2连接一个 10:1 衰减器到 示波器 B 通道,然后取出一条BNC测试线连接到衰减器上。将测试线彩色接头(正极)插到引线连接初级驱动 2 信号的接头上,如 图 1 所示。连接黑色鳄鱼夹到测试线的黑色接头(负极)上,并将它连接到蓄电池负极或发动机上适当的接地。通道 C: 初级电流 – 两个驱动连接 小电流钳 (0至60安培) 到 示波器 C 通道。选择20 A量程并开启电流钳。连接电流钳到电路之前,按下’zero’按钮。将电流钳连接到供应线圈电源电压的引线线缆上。不要将它连接到也包括负极(或几条负极,取决于点火系统)的线束上。连接见图 1。 图1 示例波形 波形注意点 上面波形显示点火线圈两个绕组的驱动电压。也显示了两个驱动事件期间的电流,你可以观察到两个绕组在工作循环期间是否消耗一样的电流。 更多信息 无分电器点火系统(DIS)无分电器点火系统(DIS)相对分电器点火系统有几大优点。这些优点包括没有旋转的高电压分火部件,和非常低水平的电磁干扰。无分电器点火系统只安装在偶数汽缸数量的汽车上,如2,4,6或8个汽缸。原因是两个汽缸连接在一个线圈上,线圈同时为两个汽缸提供火花。这种系统通常被称为无效火花系统。两个火花塞中的一个在发动机压缩冲程点火;另一个在相对汽缸的排气冲程点火,相差360度。发动机完全旋转一周后,这两个汽缸处于相反的冲程,两个火花塞再次点火,但是角色相反了。在4个汽缸的发动机上,有两个线圈,每个线圈有独立的驱动,它们分别操作汽缸1和4,汽缸2和3。这意味着每180度有两个火花,其中一个火花浪费在排气冲程上,另一个火花在相对汽缸的压缩冲程点火。关于无分电器点火系统初级电压和初级电流的信号分析,请阅读以下引导测试主题:无分电器点火系统初级电压 (使用 10:1 衰减器)无分电器点火系统初级电流 (使用电流钳) 免责声明此帮助主题如有更改,不另行通知。所包含的信息经过仔细检查并认为是正确的。此信息是我们研究和检测的一个例子,并不是固定的程序。对于不正确之处,Pico Technology不负任何责任。每个车辆都会不一样,且要求唯一的测试设置。 Bookmark the permalink.