这个测试的目的是使用WPS500X压力传感器采集和分析汽油机气缸压力波形(怠速运行中)。
如何进行测试
- 断开被测汽缸的供油和点火。
- 使用配套的BNC至BNC线缆将 WPS500X 压力传感器连接到 示波器 A通道。
- 打开 WPS500X 电源开关，等待传感器完成自校准。三个量程 LED 灯会依次亮起来，最后量程 1 的 LED 灯保持亮着，表明已经完成了自动归零程序。
- 拆下待测气缸的火花塞。
- 将正确型号和尺寸的火花塞接头连接到标准压缩管上，然后安装到气缸的火花塞孔当中。
- 最后将 WPS500X 与标准压缩管相连，选择量程 1（RANGE 1）。
- 最小化此帮助页面，您会看到 PicoScope软件界面 加载了一个示例波形，而且预设好了软件以便您采集波形。
- 点击“开始” ，开始观察实时读数。
- 起动发动机，怠速运行。
- 采集到波形后， “停止” 示波器运行。
- 关闭发动机。
- 使用 波形缓冲区、 放大 以及 测量 等工具来观察和分析波形。
示例波形
波形注意点
这个波形有以下特征:
- 这里的 0 bar代表大气压力。
- 初始时刻, 气缸压力值低于大气压，大约为 -650 至 -700 mbar (说明此时气缸内是真空状态)。
- 接着气缸压力开始逐渐上升，直至第一个压力波峰，气缸压力峰值约 4 bar。
- 达到峰值后，气缸压力迅速降低，回到 -650 至 -700 mbar左右。
- 上升和下降曲线是对称的，波形是一个对称的压缩塔。
- 然后气缸压力上升至 0 bar (大气压) 并维持恒定一段时间，直到突然下降到 -650 至 -700 mbar左右。
- 不断循环上述压力变化的过程。
波形库
在 波形库 添加通道的下拉菜单中选择 Cylinder pressure waveform。
更多信息
这波形显示从一个事件到另一个事件的连续尖峰。它也显示了尖峰的幅值，相当于我们使用机械压力表进行传统的怠速压缩测试所期待的压力值。
这波形显示是一个对称的压缩塔，意思是如果从压缩尖峰顶点处往下垂直画一条直线，这条直线将压缩塔从中间分为两半，且直线两边的面积是相等的。这是汽缸密封能力的又一个非常好的标志。
您可以使用通道标尺测量最大压力值；或者使用选择工具在波形的尖峰位置简单地左击，会跳出一个窗口显示信号的数值。
不同的汽车，波形各不相同。
调节时基和电压量程，以达到最好的信号显示。
这个测试对检测汽缸的密封性很有用。
免责声明
此帮助主题如有更改，不另行通知。所包含的信息经过仔细检查并认为是正确的。此信息是我们研究和检测的一个例子，并不是固定的程序。对于不正确之处，Pico Technology不负任何责任。每个车辆都会不一样，且要求唯一的测试设置。