在所有发动机转速和负载条件下,柴油发动机废气应不受阻力地流经 DPF。但实际上过滤器总会对废气流动造成一定程度的限制,限制程度取决于颗粒物质在过滤器中积聚的程度(即 DPF 内的颗粒负载)。
如果发动机工作正常,没有诊断故障代码 (DTC) 或其他故障,并且定期处于合适的驾驶条件下,则可以进行 DPF 再生(通过长时间暴露在足够的排气温度下或通过适当的柴油喷射模式主动进行),那么 DPF 颗粒物将很少。如果上述条件不满足,过滤器可能会过度堵塞,颗粒物会很多。在 DPF 上游测量时,过度堵塞的 DPF 会导致排气背压过高(即 DPF 背压)。
该测试可用于检查由于颗粒物过多导致的 DPF 堵塞,您需要将测量结果与制造商规格进行比较,以确定峰值背压是否在可接受的范围内。右图将发生堵塞时峰值 DPF 背压 (230 mbar) 的波形与正常工作时峰值 DPF 背压 (70 mbar) 的波形进行比较:坏的 DPF 背压明显高于好的 DPF 背压。
DPF背压过高会导致下述症状:
- 发动机性能差,动力不足。
- 油耗增大。
- 发动机起动困难。
- 报DTC诊断故障代码。
- 预热塞指示灯或故障指示灯(MIL) 点亮。