发电机电流和电压使用一个0 至 600 安大电流钳 如何连接示波器 通道 A
- 连接一条 BNC 测试线 到PicoScope上。
- 连接一个 大的红色鳄鱼夹 到测试线的彩色接头上。
- 连接一个 大的黑色鳄鱼夹 到测试线的黑色接头上。
- 连接红色鳄鱼夹到蓄电池正极 (+)，连接黑色鳄鱼夹到蓄电池负极 (−)，如 图 1.1所示。
 通道 B
- 连接600 A电流钳到PicoScope上。
- 开启电流钳，在连接电流钳到汽车线缆之前，按下‘归零’按钮。
- 将电流钳夹在发电机后面的供电线上，如图 1.1所示。如果这不可能做到，可以将电流钳夹在蓄电池正极线束上。如果可能，请识别连接发电机到蓄电池的线缆。如果您将电流钳夹在蓄电池所有正极线缆上，电流钳读到的电流是电子负载和充电电流之差。电流钳标注有正极和负极标签：确保正极标签指向通往蓄电池正极的线缆。
图 1.1 – 发电机和蓄电池连接 例子: 发动机运转，开启车头大灯和后窗加热，计算如下:- | 2 x 车头大灯（每个60瓦） | 120 瓦 | | 后窗加热 | 120 瓦 | | 总共 | 240瓦 |
240 瓦除以12 伏特 = 20 安培。因此发电机最小的电流输出应该是20安培。 示例波形显示在屏幕时，您可以敲击空格键开始观察实时读数。如果电流读数(通道 B)是负的，将电流钳反过来连接并重新测试。 示例波形(12 V) 
图 1.2 – 12 V 波形 示例波形 (24 V) 
图 1.3 – 24 V 波形 波形注意点交流发电机能提供正确的电压和电流输出对于车辆是非常重要的。 不同汽车厂的发电机调节电压差别不大，对于12伏汽车在13.5到15.0伏之间，而对于24伏汽车在27到29伏之间。充电系统没有亏电或过充电同样很重要。 交流发电机的有效电流根据装备的发电机类型不同而不同。电流取决于蓄电池的充电状态和开启了什么负载。 PicoScope 可揭示一些发电机故障，如二极管故障，这不能通过简单的看最小电流20安培或调节电压正常来发现。 技术信息充电电路的功用是提供一个调节电压来给蓄电池充电，并补充被汽车电路消耗的能量。 老技术: 发电机交流发电机完全是最近附加到汽车上的，1970年取代直流发电机。直流发电机的输出取决于发动机的转速，与交流发电机不同，当发动机在怠速时直流发电机的输出微不足道。大家熟知的是：直流发电机在怠速时充电警告灯会闪烁且需要更换刷子。这些刷子比交流发电机的要大得多，因为它们承载着所有电流输出。 交流发电机交流发电机的刷子只承载励磁电流，因此比直流发电机的刷子要小。励磁电流，大约6到8安培，给电磁铁通电以产生输出。 发电机功率根据汽车规格而定，基本车型对电量需求比带有电子前后加热窗、加热镜子、附加灯光、加热电子调节座椅的高配车型要小。 交流发电机，顾名思义，产生的是交流电流（AC）；交流电流被整流成直流电流（DC），以提供正确类型的电压来给蓄电池充电，保持蓄电池完全充满电。 交流发电机有三个内部绕组，相位上相差120度，需要9个“桥式”连接的二极管对输出整流。输出电压由晶体调节器控制，维持电压在上面的 波形注意点 所陈述的范围内。输出电流取决于当时的需求。举个例子，刚刚完成长时间起动发动机的蓄电池，比满充状态的蓄电池，需要发电机提供更大的输出。 调节电压可以用万用表测量，但发电机有二极管故障导致33%的输出时，这个读数看起来是正确的。观察发电机输出唯一正确的方法是用示波器观察波形。 
图 1.4 – 九个二极管的交流发电机系统线路图 
图 1.5 – 典型发电机 Ford ‘聪明’ 发电机了解关于这种高级类型发电机信息，请查看“聪明发电机”。  PicoScope汽车示波器论坛
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