Pico示波器非道路移动机械诊断套装

虹科Pico汽车示波器的非道路移动机械诊断套装,专为卡车、拖拉机、叉车、船只、联合收割机、挖掘机等的故障诊断而设计,可为你开辟新的市场和机遇。我们的产品在这些车辆上的成功应用,已通过我们网站和新闻简报中许多相关案例研究发布了。

该套装配套的附件可帮助用户快速连接,并轻松地对这些车辆中的各种系统和组件进行非侵入式和免破坏式的测试。

为了支持这个新套装的使用,我们在 PicoScope 软件中已初步增加了10 个非道路移动机械诊断的引导测试。具体而言,测试涵盖 24 V 电池、Bosch Denoxtronic、J1939 通信、发动机和液压系统以及部件测试。

虹科Pico汽车示波器广泛用于乘用车,但也适用于制造商和服务提供商的重型车辆和非道路移动机械的维护。

测试对象包括卡车、拖拉机、叉车、船只、联合收割机、挖掘机等。虹科Pico汽车示波器只需要一个电压输入,我们有各种各样的附件可用于测试所有类型的信号。

虹科PicoScope汽车示波器涵盖重型和非道路机械中的所有系统、传感器和执行器,使车辆和装备能够保持最佳性能和可靠性。

测试连接的需求确实不同,这就是为什么我们提供了一系列非侵入性测试的选项。电流钳、压力传感器和探头在这里发挥着重要作用,我们为你提供了新和旧系统所需的一切。

入门套装(EP127)

包括虹科卓越的4425A PicoScope示波器,非道路移动机械入门套装专为诊断维修非道路移动装备和重型车辆的技术人员设计。

该套装的夹子、探头和引线有助于技术人员快速轻松地连接到车辆和装备上他们想检测的部件和系统上。该套装还包含有电流钳,非常适合检查电源系统和电驱动部件的线路。

市场指导价:29850元(含税)

EP127  非道路移动机械诊断套装(入门套装)
序号名称数量序号名称数量
1Pico4425A 示波器+USB 3.0线114绝缘刺线夹1
2PicoBNC+测试线,5米,蓝色115USB 2.0线 (4.5米)1
3PicoBNC+测试线,5米,红色116S 形钩1
4PicoBNC+测试线,5米,绿色117万用表探头(黑)1
5PicoBNC+测试线,5米,黄色118万用表探头(红)1
6蓄电池夹子(红色)219刺针组1
7蓄电池夹子(黑色)220ATC型保险丝延长线1
8柔性后背刺针(黑色)221mini型保险丝延长线1
9柔性后背刺针(红色)2223针脚ACS连接器引线1
102针脚连接器引线123PicoBNC+ 2000A电流钳1
112针脚ACS连接器引线124PicoBNC+电阻测试线1
122针脚Deutsch DTXX-2连接器引线125PicoBNC+60A小型电流钳1
13PicoBNC+ 汽车示波器10:1探头126U盘1
 27手提塑料箱1

专家套装(EP128)

除了入门套装中的附件外专家套件还包括一系列扩展的引线,可轻松连接到更广泛的组件和系统。

还包括WPS500X压力传感器和及其附件,非常适合测量发动机进气、排气和燃油系统压力。非道路移动机械专家套件装在手提箱中,便于存放和运输。

市场指导价:49800元(含税)

EP128 非道路移动机械诊断套装(专家套装)
序号名称数量序号名称数量
1Pico4425A 示波器+USB 3.0线124PicoBNC+ 2000A电流钳1
2PicoBNC+测试线,5米,蓝色125PicoBNC+电阻测试线1
3PicoBNC+测试线,5米,红色126PicoBNC+60A小型电流钳1
4PicoBNC+测试线,5米,绿色127Foster 2 系列快速接头母 to ¼ NPT 公3
5PicoBNC+测试线,5米,黄色128USB线 A to mini 5 pin 1
6蓄电池夹子(红色)229BNC至BNC线缆,5米1
7蓄电池夹子(黑色)230WPS500的工具箱1
8柔性后背刺针(黑色)231WPS500压力传感器主机1
9柔性后背刺针(红色)232WPS500的真空管1
102针脚连接器引线233WPS500的泄油管1
112针脚ACS连接器引线234WPS500的排气管1
122针脚Deutsch DTXX-2连接器引线235WPS500的真空适配器1
13PicoBNC+ 汽车示波器10:1探头236真空转接头1
14绝缘刺线夹137燃油管压力转接头(小)1
15USB 2.0线 (4.5米)138燃油管压力转接头(中)1
16S 形钩1393针脚Kostal连接器引线1
17万用表探头(黑)1404针脚Deutsch DTXX-4连接器引线1
18万用表探头(红)1412针脚Kostal连接器引线1
19刺针组1424针脚大Deutsch DTPXX-4连接器引线1
20ATC型保险丝延长线143PicoBNC+温度探头1
21mini型保险丝延长线144PicoBNC+ COP 独立点火探头1
22Jcase型保险丝延长线145U盘1
233针脚ACS连接器引线146手提塑料箱1

精湛套装(EP129)

非道路移动机械精湛套装,包含双WPS600液压传感器套件,为诊断维修非道路移动装备和重型车辆的技术人员,提供了诊断液压系统故障的工具。此外,它还包括专家套装所涵盖的车辆和装备的部件和系统的连接和诊断功能。精湛套装提供了一种方便的购买方式,以便你一次性购买到所有关键的附件。

市场指导价:77200元(含税)

EP129  非道路移动机械诊断套装(精湛套装)
序号名称数量序号名称数量
1Pico4425A 示波器+USB 3.0线126PicoBNC+60A小型电流钳1
2PicoBNC+测试线,5米,蓝色127PicoBNC+60A电流钳1
3PicoBNC+测试线,5米,红色128Foster 2 系列快速接头母 to ¼ NPT 公3
4PicoBNC+测试线,5米,绿色129USB线 A to mini 5 pin 2
5PicoBNC+测试线,5米,黄色130BNC至BNC线缆,5米2
6蓄电池夹子(红色)231WPS600C压力传感器主机2
7蓄电池夹子(黑色)232WPS600的工具箱1
8柔性后背刺针(黑色)233USB线 A to mini 5 pin 1
9柔性后背刺针(红色)234BNC至BNC线缆,5米1
102针脚连接器引线235WPS500的工具箱1
112针脚ACS连接器引线236WPS500压力传感器主机1
122针脚Deutsch DTXX-2连接器引线237WPS500的真空管1
13PicoBNC+ 汽车示波器10:1探头238WPS500的泄油管1
14绝缘刺线夹239WPS500的排气管1
15USB 2.0线 (4.5米)140WPS500的真空适配器1
16S 形钩141真空转接头1
17万用表探头(黑)142燃油管压力转接头(小)1
18万用表探头(红)143燃油管压力转接头(中)1
19刺针组1443针脚Kostal连接器引线1
20ATC型保险丝延长线1454针脚Deutsch DTXX-4连接器引线1
21mini型保险丝延长线1462针脚Kostal连接器引线1
22Jcase型保险丝延长线1474针脚大Deutsch DTPXX-4连接器引线1
233针脚ACS连接器引线148PicoBNC+温度探头1
24PicoBNC+ 2000A电流钳149PicoBNC+ COP 独立点火探头1
25PicoBNC+电阻测试线150U盘1
 51手提塑料箱1

10个新的引导测试

为了支持新的非道路移动机械诊断套装,我们的专家团队在PicoScope 7汽车软件的引导测试库中添加了十项针对非道路移动机械的特定测试。这些测试包括帮助技术人员开始示波器诊断之旅的信息和材料,也包括用于完成测试和捕获波形的方法和指南。通过跟预设加载的示例波形进行比较,并自动设置测试范围,没有比这更友好的支持非道路移动机械诊断的工具了。

10个新的引导测试
GT903–Denox 2.2健康检查
GT911–J1939串行译码
GT904–发动机健康和性能系统测试
GT913–共轨压力保持检查、系统泄漏测试
GT907–24V并联电池的起动和充电
GT914–相对压缩
GT908–24V串联电池的起动和充电
GT933–液压
GT909–电子控制单元喷油器
GT934–液压流量

案例学习

Komatsu PC210 LC 挖土机 AdBlue 故障

接下来的冒险从一个背景故事开始,之前曾对机器进行过检查,并更换了零件。

我喜欢这些机器带来的挑战,因为你的诊断方法必须改变。

我与操作员进行了小小交谈,他回报说在第二次检修后,它运作了大约四个小时,然后进入了4级警告……

2015年 Case 821F | 轮式装载机失去通讯

我在这里要检查的机器已经遭遇了数周的间歇性故障并且没有明确的方式来使故障发生。操作员告诉我它有时可以工作几个小时,但其他时候一开始运作就会出现故障。

确保你可以从客户那边获得尽可能的信息,因为它可以说明你开始思考可能的故障。更重要的是,你应该尝试重现故障来确认问题。

不要去修没坏的东西。而间歇性故障就在于它是间歇性的。由于没有特定的方式来重现故障,我们最好先对机器的DTC进行扫描……

新课程!为汽车示波器小白定制的“零基础”入门课程

虹科Pico汽车示波器学院 | 示波器修车从“零”开始

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3月16日,首播课程开讲!

课程主题:

《汽车示波器基础入门》

课程大纲:

1.什么是示波器?
2.汽车示波器在汽车诊断中的应用;
3.虹科汽车示波器的功能介绍;
4.入门资料获取。

课程时间:

3月16日晚8点~9点

讲师:

虹科汽车波技术工程师 陈星任

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(注)本次系列直播课程在直播时间内学习免费

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虹科技术培训直播:示波器修车从“零”开始

虹科Pico汽车示波器是汽修圈最懂你的人

我们发现,在提供了这么多案例和课程后

很多学员依然存在这些疑惑:

为什么要用示波器修车,我凭经验拆卸排查故障呗?

我买了示波器,还是不会用,怎么办?

示波器学习门槛太高了,看起来好难!

对于我这个“小白”来说,你们的案例都太进阶了,我怎么还是学不会?

别急!我们为您提供最基础入门的保姆级教学课程,从原理到实车操作,包您学会!
主题:《虹科Pico汽车示波器学院-示波器修车从“零”开始》
主讲人陈星任
讲师简介虹科汽车波技术工程师,拥有丰富的Pico示波器现场测试经验,精通示波器和NVH(异响)诊断、传动轴平衡等。目前主要致力于给用户提供专业的售后技术支持与培训服务,紧密结合市场,提供专业的汽车诊断技术与知识。
整体专栏链接https://olezi.xet.tech/s/30Q434
 课题大纲日期时间课程链接
1汽车示波器基础入门1.什么是示波器?
2.汽车示波器在汽车诊断中的应用;
3.虹科汽车示波器的功能介绍;
4.入门资料获取。
3月16日晚8点~9点https://gdh.h5.xeknow.com/sl/3DkK0B
2Pico示波器软件介绍与使用·软件功能介绍
·如何在一个界面内捕捉多个波形?
·波形太多毛刺如何处理?
·波形一闪而过?如何应对呢?
3月24日晚8点~9点https://gdh.h5.xeknow.com/sl/3MxyWL
3点火系统1.点火系统的基础介绍
2.初级点火波形理解
·如何用示波器采集初级点火波形?
·初级波形中给我们知道哪些信息?
3.次级点火波形理解
·如何用示波器采集次级点火波形?
·次级波形中给我们知道哪些信息?
3月31日晚8点~9点https://gdh.h5.xeknow.com/sl/VnzC4
4可变气门正时1.简要了解可变气门正时;
2.汽车示波器如何测相关信号
·可变气门正时信号如何测?
·如何理解可变气门正时信号
4月7日晚8点~9点https://gdh.h5.xeknow.com/sl/1Z1RO4
5气缸压力测试1.气缸压力的测量
2.从气缸压力波形中我们可以看到什么
·点火提前角
·曲轴转速
·进排气门提前角
3.实车操作与演示
7月7日晚8点~9点https://olezi.h5.xeknow.com/sl/1mCcEj
课程持续更新中

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虹科&TG学院:虹科Pico汽车示波器学院

本学期,虹科邀请业界知名的示波器诊断培训机构、虹科的战略合作伙伴
TECH GEAR免拆诊断学院
一同举办技术交流会,为大家分享示波器免拆诊断的知识!
通过本学期的课程,你将会学会:
  • 什么是示波器

  • 为什么要用示波器

  • 怎么用示波器

  • 波形怎么看怎么分析

  • 实践案例中怎样去诊断和定位故障点…

虹科Pico汽车示波器学院 课程表

虹科Pico汽车示波器学院:快速精准修车
每天晚上8点开始直播整体专栏链接:https://gdh.xet.tech/s/46LY0S
时间课题大纲直播链接
2022.11.12专业修车,什么时候一定要利用示波器?1、 什么情况下使用汽车示波器,从而提高修车效率,节省时间?
2、 为什么一定要使用汽车示波器?它对偶发故障的捕捉、非模拟电压信号采集、物理量的测量等,有什么不可替代的地方?
https://gdh.h5.xeknow.com/sl/3WpDcT
2022.11.19为什么使用示波器,可加速技师的技术水平提升?1、 汽车示波器的波形数据相对于常用的维修设备(如万用表、缸压表、真空表等)的数据,给维修技师不同的诊断指引。
2、汽车示波器的使用,让维修技师更直观理解汽车技术和培养诊断思维
3、 学会正确选择汽车示波器,知道哪些参数是最重要的。
https://gdh.h5.xeknow.com/sl/5Smtx
2022.12.3电池、起动和充电系统测试与波形诊断分析11、相对压缩测试(Pico诊断软件) 
2、绝对压缩测试(Pico诊断软件) 
3、相对压缩测试 电流法 (PicoScope软件) 
4、相对压缩测试 电压法(PicoScope软件) 
5、相对压缩测试vs 点火信号 
6、案例分析 
https://gdh.h5.xeknow.com/sl/4aPKwr
2022.12.10电池、起动和充电系统测试与波形诊断分析21、充电机性能测试 
2、充电交流纹波测试 经PCM控制 
3、充电交流纹波测试 不经PCM控制 
4、休眠电流测试 电流法 
5、休眠电流测试 电压法 
6、发电机二极管测试 
https://gdh.h5.xeknow.com/sl/3R2TtB
2023.1.7传感器的测试与波形诊断分析11、氧传感器加热丝性能测试 
2、普通氧传感器的电压波形测量与分析 
2、宽带氧传感器的泵氧电流测试 电流倍数法 
3、宽带氧传感器的泵氧电流测试 微电流法 
https://gdh.h5.xeknow.com/sl/3TKL2Z
    
2023.2.18传感器的测试与波形诊断分析21、车身天线信号测试与波形分析(无钥匙进入系统) 
2、倒车雷达信号测试与波形分析 
3、车内超声波监控信号测试与波形分析 
https://gdh.h5.xeknow.com/sl/jySlK
2023.2.25网络总线的测试与波形诊断分析1、LIN总线的波形测试与译码 
2、CAN总线的波形测试与译码 
3、FlexRay总线的波形测试与译码(暂定,看当时车型) 
https://gdh.h5.xeknow.com/sl/xIOwc
2023.3.4执行器的测试与波形诊断分析11、进气歧管喷油嘴电压与电流波形测量 
2、缸内直喷喷油器电压与电流波形测量 
3、多气缸喷油器同时测量方法 
4、喷油器波形简单分析 
https://gdh.h5.xeknow.com/sl/21ds4c
2023.3.11执行器的测试与波形诊断分析2内容大纲:(实操演示) 
1、初级点火电压波形测量 
2、初级点火电流波形测量 
3、次级点火电压波形测量 
4、5V点火触发信号电压的应用 
5、多气缸次级点火同时测量方法 
6、点火波形简单分析 
https://gdh.h5.xeknow.com/sl/103b9q
2023.3.18压力传感器的使用与相关测试1(压力篇)1、气缸压力波形测量 启动状态 
2、气缸压力波形测量 怠速运行状态 
3、气缸压力波形测量 WOT急加速状态 
4、气缸压力波形简单分析 
2、测试缸压波形的意义,及其其隐藏的配气机构的故障信息 
3、如何利用曲轴箱通风波形,定位活塞环/缸壁磨损或拉伤 
https://gdh.h5.xeknow.com/sl/1e92pa
2023.3.25压力传感器的使用与相关测试2(脉动篇)1、排气脉动波形测量
2、进气脉动波形测量及注意要点
3、曲轴箱脉动波形测量及注意要点
https://gdh.h5.xeknow.com/sl/2CDfM3
2023.4.1燃油泵的测试与波形诊断分析1、燃油压力波形测量 
2、燃油压力脉动波形测量 
3、燃油管路与喷油器泄露分析 
4、普通燃油泵电压与电流波形测量 
5、三相无刷直流燃油泵电压与电流波形测量 
https://gdh.h5.xeknow.com/sl/4Bwnlw
2023.4.8NVH振动异响的测试与诊断分析1、NVH设备的使用与数据读取 
2、NVH数据的解读与理解 
3、NVH故障案例的分享与解读
https://gdh.h5.xeknow.com/sl/4juHEo
2023.4.15新能源车的测试与诊断分析1、高压上电,预充波形测量 
2、高压互锁波形测量 
3、绝缘监控波形测量 
4、三相电机电流波形测试 
5、案例分析 
https://gdh.h5.xeknow.com/sl/4AzUcy

烟雾测漏仪(EP120)

此烟雾测漏仪专为车辆管道(油道、气道、冷却管道)的泄漏检测而设计。适用于所有轻型汽车、摩托车、轻卡、游艇等。
为车辆管道泄漏检测设计

为车辆管道泄漏检测设计

适用于所有轻型汽车、摩托车、轻卡、游艇等

双模式精准检测泄漏情况

双模式精准检测泄漏情况

精准定位泄漏点

实时可视  便捷易用

实时可视 便捷易用

 实时可视和控制烟雾输出大小,轻松上手易操作 

功能强大

具有空气模式和烟雾模式。空气模式,无需烟雾,检测是否存在泄漏;烟雾模式,用烟雾精准定位泄漏点。

高温保护:当设备温度超过75摄氏度时,电源保护装置会智能启动关闭。连续工作10分钟以上,设备会过热保护,保护时间大于5分钟。

 

装配齐全

配备流量计,实时可视和控制烟雾输出的大小。

配备压力表,实时可视并判断管道是否存在泄漏。

配有出油口,便于回收剩余测试油。有效防止测试油长期滞留在机器腐蚀机器。

配有丰富的管道适配器。

轻松易用(烟雾模式)

  1. 往设备添加20ml测试油
  2. 利用适配器,将烟雾导管连接到被测管道
  3. 连接12V电瓶正负极,按下烟雾模式开关
  4. 烟雾将充满管道,并从泄漏点冒出。

含税价:1300元/套

技术参数

电源

DC 12V

测试液加注量

10-20 ml

额定输出压力

<15 psi

额定输出流量

<6 L/min

额定功率

65 W

虹科案例 | 2020款凯迪拉克XT5车发动机加速异响

故障现象

一辆2020款凯迪拉克XT5车,搭载LSY发动机,累计行驶里程约为8万km。车主反映,加速时发动机有明显异响。

故障诊断

接车后试车,起动发动机,发动机怠速运转平稳;打开发动机室盖,能够听到轻微的“哒哒”异响;轻踩加速踏板,发动机转速正常升高,但异响随之频率变快、音量变大。将发动机熄火,检查发动机机油液位和冷却液液位,未见异常;拆下发动机附件传动带后试车,异响依旧。用故障检测仪(GDS)检测,无故障代码存储;读取失火数据,无历史失火记录。查看维修手册上与之相匹配的故障诊断引导,没有给出具体的检查方法,只是列出发动机上部发出异响的可能部件有气门摇臂、气门挺柱、正时链条、气门杆等。按照传统的诊断方法,只能一步步拆检发动机。为了避免盲目拆检,笔者决定使用pico示波器捕捉异响的发生时刻与点火时刻的对应关系,再根据四冲程发动机的工作原理来分析异响来源。

    连接pico示波器,A通道接入探针,测量气缸1的点火控制信号,设置量程为±20 V DC;B通道接入拾音探头,测量异响信号,设置量程为±1 V DC;设置时基为200 ms/格。起动发动机,当异响出现时,将拾音探头分别放置到气门室盖的各处,对比异响信号电压幅值的大小,发现异响发生时刻是有规律的(图1),且气缸1位置对应的异响信号电压幅值最大。

图1 异响发生时刻与点火时刻的对应关系

将所采集到的波形放大(图 2),借 助 WOT(Waveform Overlay Tool,波形叠加工具,输入点火顺序可以生成发动机工作循环图,红色区域为做功行程,灰色区域为排气行程,蓝色区域为进气行程,黄色区域为压缩行程)进行分析,可知异响产生时气缸1的排气门和气缸2的进气门均在打开和关闭,但是气缸1处的异响信号电压幅值最大,由此推断异响是由气缸1的排气门间隙过大引起。

图2 放大后的波形

拆下气门室盖,检查发现气缸1的一个排气门摇臂的滚针磨损严重(图3),气门挺柱不能自动调整过大的气门间隙,从而使凸轮轴敲打摇臂,发出异响。

图3 气缸1排气门摇臂滚针的磨损部位

故障排除

更换损坏的气门摇臂后试车,异响消失,故障排除。

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新的一年,帮您赚钱!虹科Pico汽车示波器祝大家兔年大吉、大展“虹兔”!

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亲爱的朋友们:

    您们好!

    新的征程,虹科Pico汽车示波器伴您再出发!怀着激动的心情,开启美好的2023年!本公司现已开工:

    营业时间:工作日早9:00——晚18:00

    联系方式:13600016906/020-38743030

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    官网:www.qichebo.com

    再次感谢各位的关注和支持!新的一年,帮您赚钱!

虹科电子科技有限公司

虹科案例 | 发动机点火正时故障

故障现象

有车主反映,他的车加速无力,疑似发动机点火有故障,接上解码器读取车辆故障码,车辆报故障【P001600:气缸列1,凸轮轴/曲轴位置传感器错误的配置】

故障诊断

 接上示波器,检测车况正常的同款车型的凸轮轴/曲轴位置传感器以及点火触发的信号:

再检测故障车辆的凸轮轴/曲轴位置传感器以及点火触发的信号:

波形图一对比,故障原因就很明显可以看出了:故障车辆的正时信号波形和正常车辆的波形有明显的偏差,可以断定是发动机曲轴和凸轮轴的相对位置不对应。

故障排除

    检查发动机的曲轴和凸轮轴相关零部件,原来是凸轮轴齿轮装配松动从而导致正时故障。

    对于车辆的信号波形,我们鼓励用户,遇到任何车,都采集下来保存,以后再碰到同样的车,就能很直观的对比出故障原因了。

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虹科案例 | 2014款大众帕萨特车发动机怠速间歇抖动

故障现象

    一辆2014款大众帕萨特车,搭载CEA发动机,累计行驶里程约为15.6万km。该车因发动机怠速间歇抖动、发动机故障灯异常点亮的故障在其他维修厂维修,维修人员用故障检测仪检测,读得故障代码“P0302 气缸2:检测到失火”,于是调换了气缸2的火花塞和点火线圈,故障依旧;用气缸压力表测量4个气缸的压力,均约为11 bar(1 bar=100 kPa),正常;接着又调换了气缸2的喷油器,故障依旧,于是向笔者请求技术支持。

故障诊断

    接车后试车,起动发动机,发动机怠速间歇抖动,同时发动机故障灯和EPC故障灯同时异常点亮。用故障检测仪检测,发动机控制单元中存储有3个故障代码,分别为“P0300 检测到失火”“P0302 气缸2:检测到失火”“P130A 气缸压缩比”;读取怠速时的发动机失火数据,发现气缸2的失火计数在不断增加,推断气缸2存在失火故障。使用pico示波器和压力传感器WPS500X同时测量发动机怠速时的排气脉动及气缸1点火信号(图1),发现气缸2排气门打开时产生的压力脉动偶尔异常,确认气缸2间歇失火,分析可能的故障原因有:点火能量间歇不足;喷油脉宽或喷油时刻间歇异常;气缸压力间歇不足。

图1 发动机怠速时的排气脉动及气缸1点火信号

    进行相对压缩测试(脱开喷油器导线连接器,只让起动机带动曲轴旋转,各气缸并不工作,同时测量起动电流),测得的起动电流波形如图2所示,可知有1个气缸的压缩压力间歇不足(对应的起动电流偶尔偏低)。

图2 故障车起动电流波形

    用压力传感器WPS500X测量起动时气缸1的压力波形(图3),可知波峰压力比较稳定,约为11 bar,正常;测量起动时气缸2的压力波形(图4),发现波峰压力波动明显,先从11 bar左右逐渐降低至9 bar左右,再逐渐升高,异常。诊断至此,推断气缸2间歇密封不良。

图3 起动时气缸1的压力波形

图4 起动时气缸2的压力波形

    同时测量起动时(脱开喷油器导线连接器,只让起动机带动曲轴旋转,各气缸并不会工作)的进气脉动、排气脉动和起动电流波形(图5),借助WOT(Waveform Overlay Tool,波形叠加工具,输入点火顺序可以生成发动机工作循环图,红色区域为做功行程,灰色区域为排气行程,蓝色区域为进气行程,黄色区域为压缩行程)进行分析,发现气缸2压缩行程对应的进气脉动异常,由此推断气缸2的进气门间歇密封不良。

图5 起动时的进气脉动、排气脉动和起动电流波形

    拆下气门室盖,检查发现气缸2的进气门摇臂轴承及凸轮磨损异常(图6)。

图6 进气门摇臂轴承及凸轮磨损异常

故障排除

    更换进气凸轮轴和摇臂后反复试车,发动机怠速抖动现象消失,故障排除。

故障总结

    对于气缸间歇密封不良的故障,若仅使用气缸压力表、气缸测漏仪和烟雾测漏仪进行检测,则很难发现故障点,从而会走很多弯路,而使用pico示波器和压力传感器WPS500X动态监测气缸压力变化,可让此类故障无处遁形。

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虹科案例 | 2010款奔驰E260车冬天第1次冷启动后发动机抖动

故障现象

     一辆2010款奔驰E260车,搭载271 860发动机,累计行驶里程约为8.5万km。车主反映,冬天用车时,早上第1次冷起动发动机后,发动机怠速抖动,如果将发动机熄火后再次起动,抖动现象消失;热机起动一切正常。该故障是在2020年冬天出现的,当时维修过很多次,均未能解决,后来随着天气变暖,故障自动消失,也就没继续维修,但2021年冬天故障再现,于是将车开至我厂进行检修。

故障诊断

    接车后将车辆停放一夜,第2天早上试车,冷起动发动机,故障出现。用故障检测仪检测,发动机控制模块( ME )中存储有故障代码“P0303 检测到气缸3失火”;读取发动机失火数据,发现气缸3的失火次数在不断增加,说明气缸3工作不良。

图1 起动时气缸3的压力波形

图2 起动时气缸1的压力波形

     进一步与车主沟通得知,该车在其他维修厂已更换过气缸3的火花塞、点火线圈及喷油器等。脱开喷油器导线连接器,用pico示波器依次测量起动时气缸3和气缸1的压力波形(图1和图2 ),对比可知,气缸3的压力( 12.72 bar,1 bar=100 kPa )略低于气缸1的压力 ( 13.08 bar),气缸3进气行程产生了明显的真空,而气缸1进气行程没有产生真空。

    测量起动时气缸1的压力 (判缸信号)和进气脉动波形(图3 ),分析可知,在气缸3进气行程时,进气歧管中产生的真空比其他气缸低,加之此时气缸3内产生了异常的真空,即进气行程时,气缸3内的压力偏低,进气歧管内的压力偏高,由此推断气缸3的进气道堵塞或进气门开度不够。

图3 起动时气缸1的压力和进气脉动波形

    转动曲轴,同时用内窥镜观察气缸3进气门的开闭情况,发现一个进气门开闭正常,另一个进气门始终处于关闭状态。拆下气门室盖检查,发现气缸3的一个进气门摇臂掉落(图4 )。检查掉落的进气门摇臂,未见异常磨损。该摇臂为什么会掉落呢?进一步与车主交流得知,2020年夏天大修过发动机,怀疑当时维修人员没有安装好该摇臂,不过由于当时的气温较高,车辆没有表现出明显的故障现象,也就没有在意。

故障排除

    重新安装掉落的进气门摇臂,第2天早上试车,发动机抖动现象消失,故障排除。

图4 进气门摇臂掉落

故障总结

    为什么第2次起动发动机时故障现象就会消失?第1次起动与第2次起动有什么区别?经过测量发现,第1次起动后一个工作循环气缸3喷油2次(图5 ),而第2次起动后一个工作循环气3喷油1次(图6 ),单次喷油脉宽一致,均约为2ms。

图5  第1次起动后气缸3的点火和喷油波形

图6 第2次起动后气缸3的点火和喷油波形

    由此推断,气缸3的一个进气门无法打开,使气缸3进气量不足,第1次起动后气缸3喷油2次,混合气过浓,以致气缸3偶尔失火。

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