这个测试的目的是评估发动机起动或怠速时分电器拾取器(感应式)的信号波形。
如何进行测试
●根据汽车制造商提供的资料查找出分电器拾取器的线路。
●连接一条BNC测试线到示波器A通道，连接一个后背刺针到测试线彩色接头(正极)上。再用刺针背刺感应式拾取器线缆上的信号端子，负极搭铁。
●最小化此帮助页面，您会看到PicoScope软件界面加载了一个示例波形，而且预设好了软件以便您采集波形。
●点击“开始”，开始观察实时数据。
●起动发动机进行测试，如有需要还可以在怠速工况下进行测试。
●采集到波形后，“停止“示波器运行。
●关闭发动机。
●使用波形缓冲区、放大以及测量等工具来观察和分析波形。
示例波形
起动时
怠速时
波形注意点
这个波形有以下特征:
●起动时所测波形是一个循环的周期信号，电压首先平滑地逐渐上升至4V左右,接着急速下降至-3.5V，再逐渐回升到0V。
●起动时所测波形电压峰峰值约8 V。
●怠速工况下,波形的幅值和频率会增大。
更多信息
这种类型的拾取器自己会产生信号，所以不需要电源供电。可以通过它的两条线来认出它，拾取器的信号被用来触发点火放大器或电子控制模块(ECM)。
当金属转子旋转，磁场变化从而拾取器感应产生一个交流(AC)电压。这种类型的拾取器可以被称为一个小型的发电机,因为当金属转子靠近线圈输出电压上升、当两个元件成直线时急剧降到0伏、转子通过线圈时产生一个反相电压。这特别的波形被称为正弦曲线，或正弦波。
有两种类型的永久磁铁拾取器，一种叫环形，一种叫臂形。区分这两种类型的要素是，臂形拾取器只有一个磁阻转子，而环形拾取器每个汽缸有一个磁阻转子。
该拾取器总是安装在分电器轴上，且由凸轮轴驱动。用万用表或示波器有几种方法来检测它们。
拾取器产生的电压由几个因素决定，它们是:
●发动机速度-产生的电压在起动时低到2至3伏，在高发动机速度时上升到超过50伏。
●金属转子到拾取器线圈的距离。平均的空气间隙在8至14 thou (千分之一英寸)，过大的空气间隙会降低线圈感受到的磁场强度，且输出电压也会随着减弱。
●磁铁提供的磁场强度。磁场强度决定了它”切割”通过线圈磁感线的效应，磁场弱输出电压也会相应地减弱。
免责声明
此帮助主题如有更改，不另行通知。所包含的信息经过仔细检查并认为是正确的。此信息是我们研究和检测的一个例子，并不是固定的程序。对于不正确之处，Pico Technology不负任何责任。每个车辆都会不一样，且要求唯一的测试设置。