进气歧管绝对压力(MAP)传感器测量进气歧管里的真空。
这个输出信号被发送给发动机管理系统,决定供油、真空度(或轻负载)、点火正时提前。
该传感器是一个三线的设备:
●—条5伏的电源线
●—条接地线
●—条变化的频率输出线
这传感器可以是电子控制模块的一部分也可以是一个独立的部件。
外部MAP传感器的输出是一个方波,它的频率在怠速时比节气门开启时要低。示例波形清晰地显示了输出信号,当频率也显示出来时就可以跟车型的规格参数作对比。
导致高频率的原因有很多,但可能是简单的真空管破裂或者是挺杆间隙调节错误。这过高的频率长期存在,最终会导致触媒催化器损坏。
模拟的传感器输出电压的上升和下降,取决于真空度。当发动机不运转或节气门大开时,此时记录的真空为0,可以看到电压接近5伏;当真空存在时,这个电压会下跌。这个电压可以用万用表或示波器记录到。
数字的MAP传感器会产生一个方波信号传送给发动机管理ECM,这个方波的频率会随着发动机的真空度变化而改变。这个输出波形也可以用示波器监测到,或者在特定的万用表上用适当的设置(Hz)来测量频率。