这个测试的目的是评估怠速控制阀(ISCV)接受来自发动机控制单元(ECM)的控制信号波形。
如何进行测试
●根据汽车制造商提供的资料查找出怠速控制阀的接地回路电线。
●怠速控制阀有2根或3根电线连接:一根蓄电池电压的电源线和一根或两根切换/开关接地线。
●连接一条BNC测试线到示波器A通道，连接一个后背刺剌针到测试线彩色接头(正极)上。再用刺针背刺怠速控制阀的通断接地线，测试线黑色接头连接到蓄电池负极搭铁。
●也可以断开2针脚连接器，使用TA012 2针脚引线或6-路通用引线连接2针脚连接器分开的两半，再将测试线连接到引线上。
●最小化此帮助页面，您会看到PicoScope软件界面加载了一个示例波形，而且预设好了软件以便您采集波形。
●起动发动机，怠速运行。
●点击“开始”，开始观察实时数据。
●录制波形时，开启电子附属设备(车头灯和加热器等)，使发动机怠速速度产生变化。
●采集到波形后，“停止“示波器运行。
●关闭发动机。
●使用波形缓冲区、放大以及测量等工具来观察和分析波形。
示例波形
波形注意点
这个波形有以下特征:
●这个波形是从2针脚的控制阀上采集到的。将控制针脚搭铁，迫使阀门克服弹簧打开;断开电路的控制针脚，阀门回到它关闭的位置上。
●是一个PWM脉冲宽度调制的接地开关信号，电压在电源正极约15V和电源负极约0.5V切换变化。
●示例波形中每10 ms 出现一个循环周期，因此循环频率为100 Hz。
●信号电压处于0.5V的时间取决于PWM占空比。在示例波形种中，每个循环周期内电压处于0.5V占了大约一半，也就是说占空比为50 %。
●PWM占空比会受发动机负载影响发生变化(例如转向助力系统、空调压缩机和交流发电机等等)。
波形库
在波形库添加通道的下拉菜单中选择ldle Speed Control Valve Iscv, voltage。
更多信息
怠速控制阀(ISCV)的功能是根据发动机温度和不同的负载条件来控制发动机的怠速。
当发动机冷机起动时，发动机管理电子控制单元(ECU)给发动机冷起动加浓信号，并增加怠速速度到1200 rpm。是怠速控制阀负责怠速的增加。当发动机达到工作温度后，加浓信号被消除，且怠速速度下降到预设的速度。这怠速速度维持不变，不管发电机上的电子负载如何，也不管机械负载怎样(如自动变速箱已挂驱动档)。
通过间歇性将接地回路切换搭铁来控制该阀。它有一个12伏电源供应，它的切换动作可以在上面示例波形上看到。大电量需求时，控制阀开启以维持发动机怠速速度，这时您可能会看到频率有轻微的变化。
旋转怠速控制阀是个机电设备，它的供电电压来自ECM或控制继电器。它有2或3根电线连接:一根蓄电池电压的电源线和一根或两根切换/开关接地线。接地回路切换的占空比由ECU决定，用以维持预设的怠速速度。阀门在节气门碟阀周围形成一条空气旁路，给进气道提供可控的空气流;因此容易被灰尘和积碳影响它的性能。建议在汽车厂规定的服务时间间隔内用喷雾溶剂清洁阀门来维持它的效率。
如果发动机同时有可调节空气旁路和怠速控制阀，它可能需要一个特定的流程来平衡两个空气路径。
这波形是从2针脚的控制阀上采集到的。将控制针脚搭铁，迫使阀门克服弹簧打开;断开电路的控制针脚，阀门回到它关闭的位置上。也有3针脚的控制阀存在,它有2条切换/开关接地针脚。将1条针脚搭铁，迫使阀门打开;将另1条针脚搭铁，迫使阀门关闭。使用示波器的两个通道可以同时监测3针脚控制阀的2条切换/开关接地针脚。
探测控制阀的电源线，会产生—条电压值为充电电压的直线波形。
诊断故障代码
相关故障代码：
P0505 P0506 P0507 P0508 P0509 P0511 P0518 P0519
免责声明
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