这个测试的目的是通过分析怠速时点火放大器的接地回路电压降信号波形，来评估放大器的完整性。
如何进行测试
●根据汽车制造商提供的资料查找出点火放大器的接地线缆。
●连接一条BNC测试线到示波器A通道，连接一个后背刺针到测试线彩色接头(正极)上。再用刺针背刺放大器的接地端子，负极搭铁。
●最小化此帮助页面，您会看到 PicoScope软件界面加载了一个示例波形，而且预设好了软件以便您采集波形。
●起动发动机，怠速运行。可以在不同的发动机转速下检测信号，可能需要调整时基。
●点击”开始”，开始观察实时读数。
●采集到波形后，“停止“示波器运行。
●关闭发动机。
●使用波形缓冲区、放大以及测量等工具来观察和分析波形。
示例波形
波形注意点
●如示例波形所示，在这个测试里可以看到电压很低，需要调节合适的示波器量程来显示波形。
●点火放大器 （也被称为点火控制器或点火信号发生器)的接地线对点火系统的工作至关重要，而这个潜在的故障区域经常被忽视。
●如果接地线状态不良，会导致初级电流的减小，这会影响电流限制(或通电控制)电路。
●因此至关重要的是:要检测这个重要的连线，并在发现它超出工作限制时矫正它。接地回路只有在电路有负荷时才能检测，因此用万用表进行这完整性测试是错误的。
●因为线圈初级电路只在闭合阶段才连通，这个时间的电压降才是应该监测的。
●要确保”电压斜坡”不超过0.5伏。波形结果越”平坦”越好。波形没有明显的上升，说明放大器/模块有完美的接地。
●如果“斜坡”太高，可以焊接上另一条接地线与原来的接地线并联，牢固在良好的接地点上。
●在波形上可能会看到”毛刺”或RF干扰，因为量程设置很小，所以很容易从汽车的高电压电路上拾取干扰。
更多信息
点火放大器功用是在部件接收到拾取器或电子控制模块(ECM)的信号时，将大约8到10安培的初级高电流切换到接地(O安)。这个电路的接地回路在维持初级点火电路正常工作上扮演非常重要的角色。
接地回路经常会被忽视，不被认为是故障区域，线缆和搭铁的状态可以用万用表欧姆档检测。然而，这个读数在这些状态下(没有负载)可能指示连通完整性良好，但这个检测不能证明电路在工作时有能力正常运作。
电压降测试是评估接地回路返回蓄电池是否正确的唯一选项。利用示波器检测时，波形结果越平坦越好，因为这说明线圈通过放大器的接地良好。”斜坡”长度取决于闭合角，且随发动机转速增加而变大。
免责声明
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