这个测试的目的是评估Bosch CDi压力调节阀的工作状况，分析压力调节阀在怠速时的控制信号电压和占空比。
如何进行测试
●根据汽车制造商提供的资料查找出压力调节阀的接地回路电线。该阀有两条电路连接:—条点火正极(15V)和一条切换/通断的接地回路。
●连接一条BNC测试线到示波器A通道，连接一个后背刺针到测试线彩色接头(正极)上。再用刺针背刺压力调节阀的通断接地线，测试线黑色接头连接到蓄电池负极搭铁。
●也可以断开2针脚连接器，使用TA012 2针脚引线或6-路通用引线连接2针脚连接器分开的两半，再将测试线连接到引线上。
●最小化此帮助页面，您会看到PicoScope软件界面加载了一个示例波形，而且预设好了软件以便您采集波形。
●点击”开始”，开始观察实时数据。
●打开点火开关，等待仪表板预热塞指示灯熄灭后，再起动发动机。
●采集到波形后，“停止“示波器运行。
●关闭发动机
●使用波形缓冲区、放大以及测量等工具来观察和分析波形。
示例波形
波形注意点
这个波形有以下特征:
●是一个PWM脉冲宽度调制的接地开关信号，电压在电源正极约15V和电源负极约OV切换变化。
●信号电压处于0V的时间和PWM占空比有关。在示例波形中，每个循环周期内电压处于OV占了大约五分之
也就是说占空比为20 %。
●示例波形中每5ms 出现五个循环周期，因此循环频率为1000 Hz。
波形库
在波形库添加通道的下拉菜单中选择Fuel pressure regulator pressure waveform。
更多信息
共轨柴油喷射(CDi)的压力调节阀是一个执行器。它通常由点火正极(15V)供电，且由CDi控制单元提供的占空比接地来控制压力。
大多数共轨系统都装有压力调节阀。它可以被安装在高压泵上或者共轨管自身上。
压力调节阀与流量控制阀一起控制共轨压力。泄压阀简单控制进入回油系统的高压油的数量，从而增加或减少共轨管的燃油压力。
如果怀疑信号有故障时，测试CDi控制单元与压力调节阀之间的导线。
确保CDi控制单元有良好的电源供应和接地，这是必需的。
诊断故障代码
相关故障代码：
P0087 P0088 P0089 P0090 P0091 P0092 P0093 P0094
免责声明
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