这个测试的目的是评估Bosch共轨柴油机喷油嘴(压电式)在不同工况下的工作状况。
如何进行测试
●连接小电流钳(0至60安培)到示波器A通道，将电流钳钳口夹在喷油嘴的电源线上。
●确定电流钳已开启，并选择了20A量程。在连接电流钳到被测电路之前，按下“归零”(zero)按钮。
●最小化此帮助页面，您会看到PicoScope软件界面加载了一个示例波形，而且预设好了软件以便您采集波形。
●点击“开始”，开始观察实时数据。
●起动发动机，怠速运行。
●踩下油门踏板，在怠速、加速和超速工况下分别捕获喷油嘴电流波形。
●采集到波形后，“停止“示波器运行。
●关闭发动机。
●使用波形缓冲区、放大以及测量等工具来观察和分析波形。
请注意:
电流钳需要面对正确的方向，钳口上有一个箭头，错误的连接会导致反向的波形图。
示例波形
怠速时的喷油嘴波形
发动机扭矩需求增加
高转速时喷油嘴波形
超速时的喷油嘴波形
波形注意点
这个波形有以下特征:
●上述示例波形显示不同工作条件下的喷油嘴电流。正向信号是喷油嘴的”开启”指令，负向信号是喷油嘴的”关闭”指令。
●电流从OA上升到正的峰值电流约+7 A再降回0A耗时100到200 us，从OA下降到负的峰值电流约-7A再升回0A也耗时100到200 ps(不同系统和测试工况数值会有差异)。
●前两个喷射阶段是预喷射，第三个是主喷射。
●踩下油门踏板，发动机扭矩需求增加时，主喷射阶段持续时间相比怠速时增加，示例波形中增大到约900 us 。
●高转速时，每个阶段的持续时间都会减少。峰值电流会增大，高转速下交流电机输出增加。
●超速时，只保留第一个预喷射阶段。
波形库
在波形库添加通道的下拉菜单中选择lnjector current。
更多信息
Bosch压电式喷油嘴，自2007年起应该在多数Bosch系统上。Siemens制造有类似的喷油嘴。
压电喷油嘴相对常规电磁喷油嘴的优势是拥有非常快速的反应时间–一些快了5倍。
压电喷油嘴通过一叠约300片极薄的陶瓷板工作。施加开启电压时，陶瓷板扩张，推在喷嘴上，打开针阀，喷射燃油到汽缸里。
与所有共轨系统—样，可能有几个喷射阶段:
●预喷射阶段是为了通过柔和开始燃烧来防止柴油爆震。
●主喷射阶段是为了功率和扭矩特性。
●后期喷射阶段是为了在柴油微粒再生期间增加燃烧温度。
一旦压电元件堆在喷油嘴的开启位置，它不需要继续供应电压且将会保持在开启状态，直到收到关闭指令。因此波形里有正向和负向的电流峰值。
由于这个原因，绝不要在发动机运行时断开喷油嘴多插头。如果喷油嘴在开启状态，它会用柴油液压锁住发动机。发动机会熄火，如果控制模块检测到喷油嘴或驱动电路有任何故障
诊断故障代码
相关故障诊断：
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