该测试的目的是评估车辆低压辅助电池 (12 V) 在未连接供电设备时由高压电池供电的工作状况。
警告
该测试涉及到具有以下条件的高压电气系统：
- 能够造成致命电击的高压组件和电缆。
- 储存的电能有可能引起爆炸或火灾。
- 即使在关闭时仍可能保持危险电压的组件。
- 可能影响心脏起搏器等医疗设备。
请参阅制造商提供车辆的特定信息来源，以确定您需要采取哪些预防措施以防止危险。
只有接受过“合格电工”等适当类型的特定培训并持有有效认证的合格技术人员才能执行此测试。
如何进行测试
- 断开车辆与任何供电设备的连接，并采取一切必要的预防措施，使两者在整个测试过程中保持断开。
- 检查车辆仪表板上的显示屏，确保车辆已关闭。
- 连接一条 BNC 标准测试线到 示波器 A通道，测试线的彩色接头连接到辅助电池正极端，黑色接头连接到辅助电池的负极端。
- 连接一个 2000 A 大量程电流钳到 示波器 B通道，将电流钳钳口夹在辅助电池的负极线上。
- 最小化此帮助页面，您会看到 PicoScope软件界面 加载了一个示例波形，而且预设好了软件以便您采集波形。
- 点击“开始” ，开始观察实时数据。
- 启动车辆（启动状态通常在仪表板上亮灯指示）。
- 采集到波形后，“停止” 示波器运行。
- 使用 波形缓冲区、 放大 以及 测量 等工具来观察和分析波形。
请注意
电流钳需要面对正确的方向，钳口上有一个箭头，错误的连接会导致反向的波形图。
示例波形
波形注意点
这个波形有以下特征:
- 刚开始时车辆处于关闭状态，辅助电池电压超过 12 V，并且没有任何明显的电流消耗。
- 当车辆切换到开启状态时，大约有 1 到 2 秒的时间，辅助系统上会消耗电力，电流从低压电池流出。
- 随后来自车载充电机 (OBC) 的电流涌入以补充辅助电池电量，OBC 将辅助电池电压增加到大约 14 V。
- 随着辅助电池充电状态越来越好，充电电流逐渐减小。
波形库
在 波形库 添加通道的下拉菜单中选择 Battery voltage 或 Battery current。
更多信息
在车辆高压继电器闭合并进入启动就绪状态后，DC-DC 转换器会将高压电池的高压电转换为低压电（大约 14 V – 基于交流发电机的常见系统电压）为辅助电池充电。
在上面的示例波形中，刚开始提供了大约 74 A 的大电流来为辅助电池充电。随着低压电池充电状态趋于稳定，电流也逐渐减小。
在某些车辆上并不容易连接到低压辅助电池，在这种情况下，您可能会发现连接 DC-DC 转换器附近电缆更容易。具体请使用车辆制造商的数据安全地找到和连接 DC-DC 转换器（用于为辅助电池充电）的低电压输出线路，以测量电压和电流。如果无法安全连接，请不要进行测试。
在示例波形中，车辆进入启动就绪状态之前，消耗了大量电流（刚好超过 30 A）。在一些车辆上 (请阅读 雷诺案例文章) 这可能是高压继电器闭合前检查辅助电池健康状态的一种策略，不过这种策略可能并不适用于所有电动汽车。
免责声明
此帮助主题如有更改，不另行通知。所包含的信息经过仔细检查并认为是正确的。此信息是我们研究和检测的一个例子，并不是固定的程序。对于不正确之处，Pico Technology不负任何责任。每个车辆都会不一样，且要求唯一的测试设置。