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相对压缩（汽油机）
这个测试通过分析发动机起动过程中起动机所消耗的电流,评估各个气缸的工作状况。
观看起动机电流测试视频
波形采集方法
- 断开车辆燃油喷射系统。
- 连接2000A大量程电流钳到示波器A通道。
- 电流钳选择2000A挡位并且调零。
- 电流钳夹在蓄电池两条电缆中的一条(正极或负极)上。
- 最小化此帮助页面,您会看到PicoScope软件界面加载了一个示例列波形,而
且预设好了软件以便您采集波形。 - 点击”开始”,开始观察实时读数。
- 起动发动机,保持打马达5秒左右,以捕获完整波形。
- 使用波形缓冲区、放大以及测量等工具来观察和分析波形。
请注意:
电流钳需要面对正确的方向，钳口上有一个箭头,一侧指向蓄蓄电池正极(+)，另一侧指向蓄电池负极(-)，错误的连接会导致反向的波形图。
示例波形
波形注意点
这个波形具有以下特征:
- 示例波形中电流的初始峰值(大约310A)是为了起动发动机要克服初始摩擦力和惯性所需的电流。一旦发动机开始转动电流就下降。另外,初始峰值前的小
阶梯是起动机线圈通电导致的。 - 通过观察每缸压缩冲程所需的电流,可以对比每缸的压缩压力。压缩越好,所需的电流也越高,反之亦然。因此各缸消耗的电流相等很重要。
- 示例波形中,每缸压缩冲程的电流波谷都在100A左右,波峰都那在120A左右,各缸消耗电流相等压缩良好。
波形库
在波形库添加通道的下拉菜单中选择Relative compression current.
更多信息
起动发动机所需的电流取决于许多因素,包括:发动机的排量、汽缸数、机油粘度、起动机状态、起动机线路的状态和汽缸压力。
足够的压缩压力对于发动机运转是非常重要的。上升活塞产生(的压缩压力取决于行程区与燃烧区体积的比值:这称为压缩比。压缩压力还取决于缸壁和活塞之间的密封效果;密封由活塞环来保持。也同样靠进气门和排气门的阀座保持密封。
活塞环由离心铸铁制造,它产生一个径向压力,形成密封。使用铸铁因为它良好的自润滑特性。如果相对压缩波形指示有故障的话,就有必要进行压缩压力测试。
典型压缩压力在120到200psi之间。压缩压力低的原因有:
- 汽缸与活塞间密封性不良
- 进气门和排气门密封不良
- 活塞环断裂或刮伤
- 凸轮轴正时错误
- 进气管道阻塞
免责声明
此帮助主题如有更改，不另行通知。所包含的信息经过仔细检查并认为是正确的。此信息是我们研究和检测的一个例子，并不是固定的程序。对于不正确之处，Pico Technology不负任何责任。每个车辆都会不一样，且要求唯一的测试设置。
