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曲轴位置传感器vs凸轮轴位置传感器

这个测试的目的是评估曲轴和凸轮轴的相对位置关系。

观看凸轮轴位置传感器vs 曲轴位置传感器测试视频

波形采集方法

●根据汽车制造商提供的资料查找出曲轴传感器和凸轮轴传感器的输出信号线。
●连接一条BNC测试线到示波器A通道，连接一个后背刺针到测试线彩色接头(正极)上。再用刺针背刺曲轴传感器的信号线，负极搭铁。
●连接一条BNC测试线到示波器B通道，连接一个后背刺针到测试线彩色接头(正极)上。再用刺针背刺凸轮轴传感器的信号线，负极搭铁。
●最小化此帮助页面，您会看到PicoScope软件界面加载了一个示例波形，而且预设好了软件以便您采集波形。
●点击”开始”，开始观察实时数据。
●起动发动机，怠速运行。
●采集到波形后，“停止“示波器运行。
●关闭发动机。
●使用波形缓冲区、放大以及测量等工具来观察和分析波形。

示例波形

波形注意点

这个波形有以下特征:

●A通道显示霍尔式曲轴传感器波形是一个数字开关信号，在0V低电平和5V高电平切换变化。
●B通道显示霍尔式凸轮轴传感器波形也是一个数字开关信号，在0V低电平和5V高电平切换变化。
●—个循环周期的凸轮轴信号波形对应着两个循环周期的曲轴信号波形。
●两个通道的信号电压都在高电平和低电平两个恒定值切换变化，非常清晰。
●没有出现杂波，也没有偶发性信号缺失。
●随着发动机转速升高，两个开关信号的变化频率也会增大。
●同时检测这两个波形的主要理由是:查看两个传感器之间正时是否发生了偏移，这可能意味着正时带打滑或正时链拉长。

波形库

在波形库添加通道的下拉菜单中选择Crankshaft sensor (Hall effect)或 Camshaft sensor (Hall effect)。

 

更多信息

曲轴传感器和凸轮轴传感器产生的输出信号被发动机控制模块(ECM)用来确定发动机的准确位置、转速以及作为正时喷油的参考。

为了使发动机正常工作，发动机正时必须正确，曲轴和凸轮轴保持一定的相对位置关系。

我们可以通过这项测试直接检查凸轮轴和曲轴相对位置是否恒定，有无正时出错，可以跟已知的好的波形做对比或者查阅技术资料。软件有旋转标尺和时间标尺，可以用于测量相对位置和角度。

我们可能还需要单独检查曲轴传感器和凸轮轴传感器信号波形，请阅读以下引导测试主题:

●曲轴传感器(感应式)
●凸轮轴传感器(感应式)

相关故障代码

P0335 P0336 P0337 P0338 P0339

免责声明
此帮助主题如有更改，不另行通知。所包含的信息经过仔细检查并认为是正确的。此信息是我们研究和检测的一个例子，并不是固定的程序。对于不正确之处，Pico Technology不负任何责任。每个车辆都会不一样，且要求唯一的测试设置。