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保险延长线套装（HKTA515）

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该组保险丝延长线使用起来非常便捷，您只需从保险丝盒中取出（要测试的电路的）保险丝，然后用保险丝延长线将其更换，再将Pico电流钳连接到延长线上，即可免破线地测量电路的电流。

THKA515具有一个长的柔性的回路，更加方便我们放置电流钳。它还有一条短的带有4mm香蕉插头的引线，方便我们同时连接测试线来测量电压。

HKTA515包含三个保险丝延长线：LP（Low Profile -30A）、M2（Micro 2-30A）和M3（Micro 3-15A）。

含税价：920元/套

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虹科&TG学院：虹科Pico汽车示波器学院

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本学期，虹科邀请业界知名的示波器诊断培训机构、虹科的战略合作伙伴
TECH GEAR免拆诊断学院
一同举办技术交流会，为大家分享示波器免拆诊断的知识！
通过本学期的课程，你将会学会：

  • 什么是示波器

  • 为什么要用示波器

  • 怎么用示波器

  • 波形怎么看怎么分析

  • 实践案例中怎样去诊断和定位故障点…

虹科Pico汽车示波器学院 课程表

虹科Pico汽车示波器学院：快速精准修车
每天晚上8点开始直播整体专栏链接：https://gdh.xet.tech/s/46LY0S
时间课题大纲直播链接
2022.11.12专业修车，什么时候一定要利用示波器？1、 什么情况下使用汽车示波器，从而提高修车效率，节省时间？
2、 为什么一定要使用汽车示波器？它对偶发故障的捕捉、非模拟电压信号采集、物理量的测量等，有什么不可替代的地方？		https://gdh.h5.xeknow.com/sl/3WpDcT
2022.11.19为什么使用示波器，可加速技师的技术水平提升？1、 汽车示波器的波形数据相对于常用的维修设备（如万用表、缸压表、真空表等）的数据，给维修技师不同的诊断指引。
2、汽车示波器的使用，让维修技师更直观理解汽车技术和培养诊断思维
3、 学会正确选择汽车示波器，知道哪些参数是最重要的。		https://gdh.h5.xeknow.com/sl/5Smtx
2022.12.3电池、起动和充电系统测试与波形诊断分析11、相对压缩测试（Pico诊断软件） 
2、绝对压缩测试（Pico诊断软件） 
3、相对压缩测试 电流法 （PicoScope软件） 
4、相对压缩测试 电压法（PicoScope软件） 
5、相对压缩测试vs 点火信号 
6、案例分析 		https://gdh.h5.xeknow.com/sl/4aPKwr
2022.12.10电池、起动和充电系统测试与波形诊断分析21、充电机性能测试 
2、充电交流纹波测试 经PCM控制 
3、充电交流纹波测试 不经PCM控制 
4、休眠电流测试 电流法 
5、休眠电流测试 电压法 
6、发电机二极管测试 		https://gdh.h5.xeknow.com/sl/3R2TtB
2023.1.7传感器的测试与波形诊断分析11、氧传感器加热丝性能测试 
2、普通氧传感器的电压波形测量与分析 
2、宽带氧传感器的泵氧电流测试 电流倍数法 
3、宽带氧传感器的泵氧电流测试 微电流法 		https://gdh.h5.xeknow.com/sl/3TKL2Z
    
2023.2.18传感器的测试与波形诊断分析21、车身天线信号测试与波形分析（无钥匙进入系统） 
2、倒车雷达信号测试与波形分析 
3、车内超声波监控信号测试与波形分析 		https://gdh.h5.xeknow.com/sl/jySlK
2023.2.25网络总线的测试与波形诊断分析1、LIN总线的波形测试与译码 
2、CAN总线的波形测试与译码 
3、FlexRay总线的波形测试与译码（暂定，看当时车型） 		https://gdh.h5.xeknow.com/sl/xIOwc
2023.3.4执行器的测试与波形诊断分析11、进气歧管喷油嘴电压与电流波形测量 
2、缸内直喷喷油器电压与电流波形测量 
3、多气缸喷油器同时测量方法 
4、喷油器波形简单分析 		https://gdh.h5.xeknow.com/sl/21ds4c
2023.3.11执行器的测试与波形诊断分析2内容大纲：（实操演示） 
1、初级点火电压波形测量 
2、初级点火电流波形测量 
3、次级点火电压波形测量 
4、5V点火触发信号电压的应用 
5、多气缸次级点火同时测量方法 
6、点火波形简单分析 		https://gdh.h5.xeknow.com/sl/103b9q
2023.3.18压力传感器的使用与相关测试1（压力篇）1、气缸压力波形测量 启动状态 
2、气缸压力波形测量 怠速运行状态 
3、气缸压力波形测量 WOT急加速状态 
4、气缸压力波形简单分析 
2、测试缸压波形的意义，及其其隐藏的配气机构的故障信息 
3、如何利用曲轴箱通风波形，定位活塞环/缸壁磨损或拉伤 		https://gdh.h5.xeknow.com/sl/1e92pa
2023.3.25压力传感器的使用与相关测试2（脉动篇）1、排气脉动波形测量
2、进气脉动波形测量及注意要点
3、曲轴箱脉动波形测量及注意要点		https://gdh.h5.xeknow.com/sl/2CDfM3
2023.4.1燃油泵的测试与波形诊断分析1、燃油压力波形测量 
2、燃油压力脉动波形测量 
3、燃油管路与喷油器泄露分析 
4、普通燃油泵电压与电流波形测量 
5、三相无刷直流燃油泵电压与电流波形测量 		https://gdh.h5.xeknow.com/sl/4Bwnlw
2023.4.8NVH振动异响的测试与诊断分析1、NVH设备的使用与数据读取 
2、NVH数据的解读与理解 
3、NVH故障案例的分享与解读		https://gdh.h5.xeknow.com/sl/4juHEo
2023.4.15新能源车的测试与诊断分析1、高压上电，预充波形测量 
2、高压互锁波形测量 
3、绝缘监控波形测量 
4、三相电机电流波形测试 
5、案例分析 		https://gdh.h5.xeknow.com/sl/4AzUcy

AT001_alt_volts_amps

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测试发电机电流和电压 使用200 A / 2000 A 直流电流钳（TA167）

  对于智能发电机，请参阅 智能发电机, 和 智能发电机的帮助主题。 这个测试的目的是评估发电机的充电率，这与加载在蓄电池上的电子负载相关。任何从蓄电池消耗的充电必须由发电机补充。发电机的输出是规定的，必须不能欠充或过充。    

+ 如何进行测试

 

 

 

 

PicoScope设置

      1. 通道 A: ± 50 V DC

 

    • 通道 B: -100 A +200 A DC

 

  • 时基: 20 ms/div

 

 

 

 

 

附件

      1. BNC测试线

 

 

      1. 连接一条BNC测试线到您示波器的 通道A 。

 

 

    • 将夹子插到您的测试线上，并跨接在蓄电池的两个极柱上：黑色接负极，红色接正极。

 

 

    • 连接您的 电流钳 到您示波器的 通道 B 上，并开启电流钳。

 

 

    • “归零” 电流钳。.

 

 

    • 连接电流钳到发电机的 B+（蓄电池正极）线缆上，如图 1。

 

 

    • 起动发动机，并运行在 1500 rpm。

 

 

    • 开启电子附属设备(车头灯和加热器等)。 一些汽车可能需要发动机运行60秒或更长时间后，才开始充电。

 

 

    • 最小化此帮助文件来显示 “示例波形”。到此，您可以通过敲击您键盘的空格键或PicoScope软件的”开始”按钮来运行您的示波器，开始观察实时读数。

 

 

图1 – 蓄电池和发电机  

注意: 如果电流(通道 B) 的读数是负值时，检查电流钳钳口上面的箭头是否与发电机电流流动方向一致。  

 

 

 

+ 示例波形

 

 

 

 

在下面的波形里，通道 A 显示一个稳定的蓄电池电压，没有尖峰或波动。通道 B 显示流进该系统的电流具有相等的峰值。 注意: 在24V波形上的周期尖峰事件，归因于来自喷油电路的感应尖峰（干扰），不需要理会。  

    图 2 – 12 V 波形

图 3 – 24 V 波形
 

12 V   
24 V   

 

 

 

 

+ 诊断

 

 

 

 

具体的测试条件和结果，请参阅车辆的技术数据。 例子:在右边这个典型的例子里，发动机运转，且开启车头灯和后加热窗，发电机应该最少有20安培的输出:    

典型值

  120 瓦特   120 瓦特   240 瓦特
 

总共

2 x 60 瓦特车头灯
后加热窗

  240 瓦特除以 12 伏特 = 20 安培。

不同的汽车厂推荐的调节电压会有轻微的不同，但对于12伏特的汽车介于13.6和15.0伏特之间，对于24伏特的汽车介于26和28伏特之间。充电系统不能欠充或过充，这是相当重要的。 发电机的电流差异大，它取决于充电系统的类型、所安装的发电机、发动机转速、蓄电池负载/充电状态，和驱动皮带轮的布置。 PicoScope示波器可以揭示一些发电机故障，如二极管失效；这通过简单地检查电流输出或调节电压是不能发现的。请点击您PicoScope软件屏幕上的 汽车 菜单，并选择“充电和起动 > 充电电路> 发电机交流纹波/二极管测试”了解这项测试的流程。  

 

 

 

+ 更多信息

 

 

 

 

交流发电机

交流发电机，顾名思义，产生一个交流电流（AC）输出；然后被整流为直流电流（DC），提供正确类型的电压来补充蓄电池，保持蓄电池在满充状态。 用大约6至8安培的励磁电流给转子通电，当转子旋转时定子感应产生电磁电流。车型不同，发电机的功率也不同；因为基础车型比配置有电子前后加热窗、加热后视镜、辅助照明、加热的电子调节座椅等的车型所需求的电量要小。 交流发电机有三个内部绕组，每两个相间隔120度，需要9个“桥式”结构的二极管来对输出进行整流。电压由一个固态调节器控制，将电压输出保持在上面所说的范围内。电流输出由当时的需求决定。例如，刚刚用于长时间起动发动机的蓄电池需要的发电机电流输出比满充的蓄电池要大。 一个好的充电系统具有下面的特性: 蓄电池电压的下降应该伴随着充电电流的增加，反之亦然。 整流电压可以用万用表测量，但是当发电机有一个二极管失效而导致输出减少33%，万用表的读数依然显示正常。唯一正确的监测发电机输出的方法是用示波器观察它的电压和电流波形。

Alternator wiring diagram 图 4 – 9个二极管系统的交流发电机线路图 Charging circuits - alternator 图 5 – 典型交流发电机

 

 

 

 

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免责声明 此帮助主题如有更改，不另行通知。所包含的信息经过仔细检查并认为是正确的。此信息是我们研究和检测的一个例子，并不是固定的程序。对于不正确之处，Pico Technology不负任何责任。每个车辆都会不一样，且要求唯一的测试设置。  

 

 

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