这个测试的目的是评估二氧化钛Lambda传感器在发动机怠速工况下的工作状况，查看它的输出电压波形和反应时间。
如何进行测试
●根据汽车制造商提供的资料查找出Lambda传感器的信号输出线。无论Lambda传感器有多少根线连接到汽车的ECM上，传感器的输出信号通常是在黑色线上。
●连接一条BNC测试线到示波器A通道，连接一个后背刺针到测试线彩色接头(正极)上。再用刺针背刺Lambda传感器的信号线，负极搭铁。
●让发动机怠速运行一段时间，直至达到正常工作温度。
●最小化此帮助页面，您会看到 PicoScope软件界面加载了一个示例波形，而且预设好了软件以便您采集波形。
●点击“开始”，开始观察实时数据。
●采集到波形后，“停止“示波器运行。
●关闭发动机。
●使用波形缓冲区、放大以及测量等工具来观察和分析波形。
示例波形
波形注意点
这个波形有以下特征:
●示例波形是一个循环的周期信号，在0.2V的低电平和4.5V的高电平之间变化。
●氧化诰传感器工作正常时会在高低电平之间迅速变化，从低到高或高到低通常耗时不超过0.1 s。
●每两个电压波峰的时间间隔大约为1s，也就是信号频率约为1Hz。
●每个波峰波谷都是均匀的，没有不规则的信号波形出现。
波形库
在波形库添加通道的下拉菜单中选择Oxygen / O2/ Lambda sensor.
更多信息
Lambda传感器同阵被称为氧气(O2)传感器或加热的发气氧气(HEGO)传感器;在安装有催化器的汽车上，它在控制排放废气方面扮演着非常重要的角色。
Lambda传感器安装在排气管里触媒催化器前面的位置。该传感器会有4条电线，它对排气系统里的氧含量起反应，并且工作正常时会产生一个在0.5伏(稀)至4.0伏或以上(浓）来回波动的电压。
二氧化钛传感器不像氧化铠传感器，需要给它提供电源，因为它不会自己产生电压。装备有lambda传感器的汽车被称为具有“闭环”，这意味着在燃烧过程中燃油燃烧后，该传感器会分析产生的排气并相应地重新调节发动机的供油。
二氧化钛O2传感器有一个加热元件来协助它到达它的最佳工作温度。该传感器在工作正常时会约每秒钟切换一次(1Hz)，并只有在正常的工作温度时才开始切换。这种切换动作可以在示波器上看到，且它的波形应该看起来与示例波形相似。
二氧化钛氧气传感器与氧化错氧气传感器的根本区别是:二氧化钛氧气传感器不可能自己产生输出电压，所以它依赖汽车的ECM给它提供5伏的电源。参考电压根据发动机的空燃比而变化，稀混合物时返回─个低至0.4伏的电压，浓混合物时产生的电压在4.0伏左右。
免责声明
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