这个测试的目的是验证FlexRay总线信号的镜像特性和边缘的一致性。
如何进行测试
●对于像用在FlexRay网络上的高速信号，你必须使用高速探头(图1)，这包含在高级套装里。BNC至4mm线缆是用于普通的信号，不适合于这个测试。
●连接一个高速探头到示波器A通道，连接另一个高速探头到示波器B通道。
●在FlexRay网络易连接的地方找到FlexRay高电平和FlexRay低电平的针脚(通常在网络上的每个ECU的多路接头上)。
●小心地背刺多路接头，A通道连接FlexRay高电平，B通道连接FlexRay低电平，将每个探头的接地夹子连接到底盘的良好接地点上。
●最小化此帮助页面，您会看到 PicoScope软件界面加载了一个示例波形，而且预设好了软件以便您采集波形。
●点击“开始”，开始观察实时读数。
●采集到波形后，“停止”示波器运行。
●使用波形缓冲区、放大以及测量等工具来观察和分析波形。
图1
示例波形
波形注意点
上面的FlexRay波形是FlexRay信息的细节放大图，可以观察到每个状态的变化。这可以验证信号的镜像特性和边缘的一致性。
在这里我们可以清晰地看到两个信号相等且方向相反.它们的振幅一样。它们的边缘干净且互相一致。这表示该FlexRay网络的节点和FlexRay控制单元之间通讯正常。这个测试有效地验证了FlexRay网络的这一个节点的完好性;如果某个ECU(节点)没有正确的回应，故障很可能是ECU本身。总线的其余部分应该工作正常。
有必要对FlexRay网络上的每个ECU接头的信号进行状态检查，作为最终的核查。每个节点的同一总线的数据都是一样的。记住:网络上很多数据都是极其关乎安全的，所以不要使用刺针刺破FlexRay线缆的绝缘层!
更多信息
FlexRay是一个快速的、确定性的和容错的汽车总线。
FlexRay协议满足了对快速的、确定性的和容错的通讯技术的需求。特地为车身网络设计，FlexRay不会取代现有的网络而是与已经架设好的网络一起工作如控制器局域网路（CAN)、本地内部通讯网络(LIN）和面向媒体的系统传输(MOST)。
带有FlexRay服务的车身网络作为一个主干网，为发动机控制提供决定和为线控转向、线控制动以及其它高级的安全应用提供容错。
在FlexRay里，循环周期被分为两个部分:一个是静态的,用于对时间苛刻的信息;另一个是动态的,用于没那么重要的信息。静态的部分是由时间触发的，动态的部分是事件触发的。例如,一个传送信息给刹车的节点会在静态部分里，而传送信息给音频系统的节点会在动态部分里。
FlexRay—与CAN相比，它提供一个明显更大的10 Mbit/s的带宽。
免责声明
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